氫氣車會不會是未來的主流？

379分

31樓

個人積分：379分

文章編號：87623597

中國的氫能源自行車，可以在家自行製氫。
如果家中有設太陽能的，可以完全綠氫。
不強調長程騎乘的話，是很好的選擇。
氫能源自行車

這家公司是先在常州試辦氫能源的共享自行車。
中國氫能源共享自行車正式投放，換氫僅需5秒鐘、續航力達70公里

技術是不斷的進化的，先從小地方做起，
有資金流就能持續研發新技術，
氫能源汽車也有機會。

(發這篇應該會被酸，我也沒意見。想當井底蛙就繼續吧。)

小葉叔叔

講就講，不需要怕被酸，除非你覺得討論就是酸你!!!

2023-06-08 14:22

jsch

因為汽車版說到中國車，就會有人來酸。難得這樓沒有人談到中國!!

2023-06-08 19:54

cougar2015

32463分

32樓

cougar2015

個人積分：32463分

文章編號：87623638

accwm wrote:
幾乎零污染的車來了
5分鐘就可加滿氫，就連大巴士也僅需7分鐘左右，比電動車要半個小時快多了
影／直擊台灣首輛TOYOTA氫能車，它會是「終極環保車」？

未來最環保無能源的車輛是高壓空氣車。
只要有風力就可以24小時帶動高壓機產生無污染的高壓空氣，
使用高壓空氣，高壓空氣車就可行駛。

Bookwarm

需考慮能量密度，相同體積下高壓空氣與電池的能量要差不多才有機會。

2023-06-08 16:28

cougar2015

我談的是可能1000年10個世紀後，地球沒各種能源，風力，高壓空氣，可能是人類唯一能製造的車輛動力

2023-06-08 18:48

黑豆爸爸

4985分

33樓

黑豆爸爸

個人積分：4985分

文章編號：87623680

way0309 wrote:
用在商用還比較有前景...(恕刪)

任何一種新能源崛起，一定有陣痛期，如開發成本高、加氫充電站貴或不足、原料比石油貴....，開發到一定程度再加上政府補助才能夠慢慢接近油車的便宜與方便，氫是目前可以期待的新能源，電動車是否能一統江湖，就看其他新能源能否突破!我更期待加水或吸二氧化碳的新能源!

Another.MF

3905分

34樓

Another.MF

個人積分：3905分

文章編號：87623698

歐洲不會只壓寶在單一能源動力之上，一定是多方發展、重點執行。

歐盟早有決定在 2030 年底，各成員國境內應設立公用加氣站，且各站之間最大距離 (印象中是 450KM) 及要求各城市都至少要有一座加氣站。

當然現在重點可能是放在充電站，要求應該是最大距離 60KM 。

不過從設站距離的要求來看，純電車要求設站更多更密；但也表示氫能源有更長的續航能力。

RMIT.E.E.

1818分

35樓

RMIT.E.E.

個人積分：1818分

文章編號：87623745

跳脫傳統的加純氫思維、氫氣即時產即時用

RMFC or DMFC

RMFC已經確立繼續發展

已經有商用產品只不過不是車業

佛祖在(長阿舍經)都說了,殺一惡人等於行一大善,放過一個惡人等於讓你的善良殺了下一個無辜的人.

sapiens

598分

36樓

sapiens

個人積分：598分

文章編號：87623839

氫車有兩種

一種是氫燃料電池車，本質還是電動車，只是燃料填充比充電快，Toyota Mirai 就是這種
可想像會遇到的問題：製氫效率，End to End效率不如鋰電池車

另一種是直接在引擎內燃燒氫氣，氫氣取代汽油的概念
Toyota、BMW、Mazda都曾試產，BMW與Mazda已無下文
可想像會遇到的問題：現行的機油怕水，越高級越怕(酯基怕水)、高溫(燃燒氫氣比燃燒汽油產生更多熱)、仍然產生NOX排放且無法以現行三元觸媒淨化

個人看好後者，但可能不是這三五年會發生的事

Cloudy Shiau

有點好奇燃氫還產生NOX，是因為氫氣純度無法夠高?

2023-06-08 15:11

sapiens

因為空氣中有氮氣，高溫燃燒難免產生氮氧化物

2023-06-08 15:40

conika

1646分

37樓

conika

個人積分：1646分

文章編號：87623864

accwm wrote:
氫氣車會不會是未來的主流？

不會，會被用愛發電的技術取代。

whitesox

1229分

38樓

whitesox

個人積分：1229分

文章編號：87623983

氫氣燃料電池車對電池車的優勢：
1. 加氫比充電快
2. 需要的稀有金屬較少（通常燃料電池要用少量白金類金屬作催化劑，鋰電池要大量鋰鈷）
3. 氫氣罐和燃料電池能量密度比鋰電高很多（車子輕）
4. 燒起來很容易滅火也不會復燃（鋰電車燒起來要澆好幾噸水而且過幾週都可能復燃

缺點：
1. 能量效率非常低，從一級能源到最終車子動能，氫燃料電池車的能量轉換效率只有30%或更低，鋰電可達60%（好像）
2. 灰氫（石化原料生產氫）的每KM碳排量比汽油車還高，藍氫很難確認生產者是否真有進行碳補捉（很可能藍氫是噱頭，因為碳捕捉非常耗能，導致成本極高，且能量效率更低），綠氫需要有大規模的再生能源電廠專為產氫而設
3. 加氫站比充電站和加油站昂貴、複雜很多，佔地也大

這樣你就有概念氫燃料電池車會不會成為主流了