一樣是性能車,電動車開價明顯比汽油車老實很多

shizukaman wrote:
現在開的PHEV每次純電跑完開始啟動引擎噪聲真的很無法適應,拿V12的引擎聲浪來說事,到底有說少人開的到啊!一般低排量的引擎噪聲是有多悅耳動聽?加上時不時更換引擎腳的抖動跟電車比較真的不是一個等級的。


其實
聲音好不好聽與排氣量關係不算太大,那只是一環而已
而是與轉速有關
我之前騎4缸重機轉速10000轉時...嘿嘿
那個浪聲全原廠未改的也很驚人阿
要相同構造又便宜的大概就蓮花跑車了

F1在2006年時只是V8 2.4L的引擎呦,是不是數字看起來相當遜
但人家轉速可達19000轉,就能發出F1那種聲音


個人不覺得引擎聲音/抖動會影響自己情緒
那只是過度反應罷了

至於等級是旁人給的價值,自己感覺也沒用的
開輛不會抖的PHEV,檔次未必比抖到翻的BBA高


說真的過大的動力一般人也用不太到
騎過紅牌的應該都很清楚
有靈活性和大動力,超跑等級的加速力,也不代表成天會吹到底

電車成天在推廣
安靜..震動..加速力..環保

可惜消費者要的是
便宜..好修..方便..折價低

電動車個人覺得5年內能開到20萬公里的划算

一般家庭用車,1年跑一萬,一輛車習慣用到20年報廢
還真不知道那電池10年以後不知道剩多少容量...
Kang-Wei Tzou
台灣的道路設計,這個路口紅燈,下個路口綠燈,等這邊綠燈,油門才剛催,下個路口就紅燈了。要嘛就山路蜿蜒,再大的馬力、扭力,都很難全部用到。
electromax wrote:
我很期待的Volvo EX30性能版0-100只要3.8秒...(恕刪)

0-100 3.8好猛
極速180好遜
這種奇葩設定不是我的菜
西恩潘朵拉 wrote:
加速性能再好還是敵不...(恕刪)

其實現在普遍電車以一般人日常使用來說,是不太會有里程焦慮的
(當然如果常常開長途另當別論 可能就還是要看不同電動車款的續航、充電速度等等了
shizukaman wrote:
電車油車的比較比那個...(恕刪)

該換BEV了(誤)
未來電動車剋稅如何很難說,如果真的是克馬力稅,會有一陣拋售潮了
電動車要加大馬力只要換規格高一點馬達就好,但燃油車的引擎和變數箱的成本相對高很多
ShineJet
換馬達。。 。我還以為換電池 XD...
那MG4 高性能版會不會GTI便宜的多吧!

誰操控要是說不好,那就是說極速拍擋的NANA開車不好
electromax wrote:
標題是最近看01編輯...(恕刪)

0到100快是要等紅燈電門一敗嗎
等要維修就知道和gogoro一樣沒有誠意
電動車成本及技術門檻遠低於燃油車
君不見對岸滿滿的電動車廠
售價當然要反映成本
要快 就是電池裝多一點
燃油車和電動車完全不一樣
用燃油車的角度說電動車是性能車
有點井底之蛙
電動車加速再快也不是燃油車
一碼歸一碼
對開性能車的車主來說
沒有換檔 沒有聲浪的電動車
就是一台交通工具而已
高鐵跑很快 但是你會覺得高鐵是性能車嗎....
Fa1con
跑比賽勝負在於哪台車大聲嗎?[微笑]
降低成本便於維護提高市佔率
一直都是市場構成要素
電動車相對油車優勢與趨勢都很明顯
現在誰去高雄不是搭高鐵
不然還去搭柴油動力火車頭火車嗎
再怎麼去唱衰電動車
也改變不了未來趨勢與市場
ShineJet
他自己衰退不用唱,特斯拉也開始堆停車場了。。。
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