weaber wrote:
就算搶到Custin的單，銷量也只是1、2百台
他的對手就假韓國車Custin沒錯啊
能搶個假韓國車幾輛就是幾輛
教訓一下本業是賣機車的也爽
把消費者當白痴 賣那種價格
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他不會買，從發文記錄分析，他只是再做認知作戰的廣告。
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亞甜莎 wrote:
以前這個級距曾經有
Wish (2004-2016)
Mazda 5 (2005-2018)
Savrin (2001-2014)
在G50之前最接近的就是Custin 所以自製率之前都賣得不錯
現在就看G50市場的反應如何了
先不論價格差距，實際去看車是兩車有截然不同的風格
G50和上面提的3車感覺最接近的是Savrin，Wish有高度差距但同樣不是滑門
不過這價格拖這麼久上市，我就當原本MG應該是要賣個不留活口的99.9
25萬不到的價差，應該很多要滑門才買的，都會直上Custin才對
而且說實在話Custin的配備就算是A款入門的我記得還是贏G50才對
還是很多人身體對25萬價差很敏感，直接從Custin轉G50?
這個就留給數字來說話
2025-09-19 20:09 #25
如果有一位對公司2026年營運很重要的美國客戶,尊駕想去小港機場親自接機
(1)
南台灣豔陽高照，你是要總務司機開Custin GLT-D，讓虎背熊腰的老美坐在,有提供標準、休
閒、睡眠三種傾倒模式，搭配通風冷氣、加熱功能的第二排尊榮皮椅(下圖)
十向電動調整、一鍵傾倒、通風、加熱及腿靠延伸等功能一應俱全！座椅「伸展」的同時，副駕駛座也會自動前傾騰出最大空間（有坐人就不會啦），好讓乘客可以享受最舒適放鬆的坐姿。
而且這兩張座椅乘坐舒適性,比起第一排司機椅是有過之而無不及，兩側扶手可以根據乘客身形或傾倒斜度來手動調整高度
(2)
還是買一輛G50 Plus(下圖),讓老美汗流浹背坐在，沒提供標準、休閒、睡眠三種傾倒模式，
無通風冷氣、加熱功能的第二排人工皮椅呢???
可能你公司不怎麼賺錢…載美國客戶的需求，怎麼會買現代custin？重要客戶應該也是買3xx萬以上的車在載
