X-Trail e-POWER加速本就應該比油車或者油電來的好畢竟e-POWER這項系統設計本身是電驅,跟電動車一樣,全程透過電動馬達驅動所以單純比較加速表現或者行駛中寧靜度的感受,e-POWER比一般油車、油電車更佔優勢,很正常
看扭力 看扭力 滿載爬坡看扭力這扭力已經贏很多2.0NA的車了這張表格裏面 還贏了三位.扭力才是滿載與爬坡的指標別一昧的只看馬力.真的喜歡玩馬力的人.起碼最低也要250P基礎起跳 為最低目標通常渦輪車在這些小馬力的車身上.幾乎都在1500轉開始就可以輸出扭力峰值的輸出範圍.比如X翠兒204P這輛車.哇噻204P欸去試駕後 還沒有CRV193P會跑204P開起來.跟本就是嚴重灌水.或者車太重有夠軟的..跟老婆去試駕後.都達成共識.以後再也不考慮日產車
帳面上的單一數據只是初步參考像高轉速引擎配密齒比的車就算馬力扭力數值不小大多數人因為不會在低速一直拉轉吧普遍應認為在市區不好開甚至不好用除考慮數據大小外還有其他需要例如何時輸出,車種大小,輪胎大小粗細都會影響主觀感受既然[夠不夠用]是很主觀去試開可能是最直接判斷的方法只是試乘應該無法試到陡坡車子在三義爬坡道油門到底引擎怒吼時心裡還是有不少OX吧?
janicechen222 wrote:最近滑到一篇「2025...(恕刪) 買車在看0~100的消費者應該不到1%事實上開車0~100的加速差1~2秒的意義也不大台灣賣最好的CC/YC跟HRV這三台的0~100很快嗎?要0~100買特斯拉3P二手就好了啊!買3008跟5008就是因為車"帥"內裝質感"超棒"開起來爽坐在裡面開心0~100真的不是那麼重要!
如果大多是一個人開,山路上逢車必超,沒測速路段就要大腳油門那對這類人200hp確實只是低標,只要馬力不大到難以控制,沒在嫌少5008這種家庭用車,一般人開也就溫和或節奏稍快些,就算超速也不會太多綜效145hp/23.5kgm已經比2.0NA有力很多了,最多山路超車要抓比較長加速距離我家的90hp 4AT鳥車滿載四個人西濱都能輕鬆加速到150,路太差不敢繼續踩老人家的3.0T MB車0-100 5.1秒,永遠只能順順開,否則準備被唸到頭痛車的設計取向是為了符合"多數人"而非所有人的需求對多數人他合用就夠了,若口味重,加速G值不夠就不舒服的人看這車做啥?這不是你的菜,你也不是他的銷售目標,何必委屈你自己