會考慮3008跟5008基本上就是已經不在意動力了吧?

動力只是爽感,不會讓你通車時間縮短多少。

帳面數據很夠了。
X-Trail e-POWER加速本就應該比油車或者油電來的好
畢竟e-POWER這項系統設計本身是電驅,跟電動車一樣,全程透過電動馬達驅動
所以單純比較加速表現或者行駛中寧靜度的感受,e-POWER比一般油車、油電車更佔優勢,很正常
那些高馬力高扭力的或許輕踩油門就能提速,感覺很爽
但整個引擎壽命裡能用到它幾成的功力?
大多浪費吧!
1.2L也許要踩深才夠,但又不是上不去
就看你是務實還是浪漫
看扭力 看扭力 滿載爬坡看扭力
這扭力已經贏很多2.0NA的車了
這張表格裏面 還贏了三位.扭力才是滿載與爬坡的指標

別一昧的只看馬力.真的喜歡玩馬力的人.
起碼最低也要250P基礎起跳 為最低目標

通常渦輪車在這些小馬力的車身上.幾乎都在1500轉開始
就可以輸出扭力峰值的輸出範圍.

比如X翠兒204P這輛車.哇噻204P欸
去試駕後 還沒有CRV193P會跑
204P開起來.跟本就是嚴重灌水.或者車太重
有夠軟的..跟老婆去試駕後.都達成共識.以後再也不考慮日產車
帳面上的單一數據只是初步參考
像高轉速引擎配密齒比的車
就算馬力扭力數值不小
大多數人因為不會在低速一直拉轉吧
普遍應認為在市區不好開甚至不好用

除考慮數據大小外還有其他需要
例如何時輸出,車種大小,輪胎大小粗細
都會影響主觀感受
既然[夠不夠用]是很主觀
去試開可能是最直接判斷的方法

只是試乘應該無法試到陡坡
車子在三義爬坡道油門到底引擎怒吼時
心裡還是有不少OX吧?
善用手排模式...

手排模式低檔位拉到4~5000轉以上.最好是不夠力
實際試駕感覺動力還不錯
當然也有可能只有在市區跟高速跑
不過感覺還是可以應付
janicechen222 wrote:
最近滑到一篇「2025...(恕刪)

買車在看0~100的消費者應該不到1%
事實上開車0~100的加速差1~2秒的意義也不大
台灣賣最好的CC/YC跟HRV這三台的0~100很快嗎?
要0~100買特斯拉3P二手就好了啊!
買3008跟5008就是因為車"帥"內裝質感"超棒"
開起來爽坐在裡面開心
0~100真的不是那麼重要!
如果大多是一個人開,山路上逢車必超,沒測速路段就要大腳油門
那對這類人200hp確實只是低標,只要馬力不大到難以控制,沒在嫌少
5008這種家庭用車,一般人開也就溫和或節奏稍快些,就算超速也不會太多
綜效145hp/23.5kgm已經比2.0NA有力很多了,最多山路超車要抓比較長加速距離

我家的90hp 4AT鳥車滿載四個人西濱都能輕鬆加速到150,路太差不敢繼續踩
老人家的3.0T MB車0-100 5.1秒,永遠只能順順開,否則準備被唸到頭痛
車的設計取向是為了符合"多數人"而非所有人的需求
對多數人他合用就夠了,若口味重,加速G值不夠就不舒服的人
看這車做啥?這不是你的菜,你也不是他的銷售目標,何必委屈你自己
動力上拿來撞人都過剩了
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!