2025年鴻海科技日現場直擊|Model B量產版不使用Luxgen品牌、Model A將進軍日本市場!

其實現在的問題是他那個什麼聯盟
東元換股變"真--結拜換帖,抱大腿小弟"
說好聽點是共榮外

搞事這麼多年
人家中國電動車都已經殺向世界變黃禍
到底幾家上得了檯面

先進在哪裡?市場在哪裡?
純自吹自爽
電動車的製造成本~根本就沒有那麼高昂
國產電動車.一台賣70萬.月銷量3500台~~與現行的.一台110萬.月銷量200台.哪個比較好?~郭董你自己很明白吧
要一次打趴豐田CC霸者地位~根本就沒有那麼困難
關鍵就是~台灣人~普遍無法接受.國產車.一台100多萬
葉梓楓
確實是5
比亞迪2025款海豚在海南區域正式上市,售價為NT$440,000~NT$555,000

也期待郭董的50萬元電動汽車早日上市。
以前歐美德把汽車當坦克做,所以很注重耐撞與保護駕駛
所以價格超機巴的貴,就是機歪的台灣政府把機車排氣弄7期8期環保,自然就貴上2-3萬

現在大陸把汽車回歸成代步工具,車子拿來開,不是拿來撞
你要找死沒人攔你,所以成本就下來了

電動車成本低不是正常嗎??
這跟機械表與電子表是一樣的概念
100萬 VS 100塊

所以其他車廠賣的貴就是把電子表裏面裝機械表零件,最後用電池驅動而已

大陸就改掉一堆沒必要的東西,價錢不低才有鬼

鴻海汽車疫情前弄到現在,還沒在台灣量產販售,只在美國預計年底發售
台灣真的是孤兒啊~~~不然就是政府在搞鬼打壓!!!!
pigfly888
大陸降低成本很多方法,例如把車機的晶片都從車規改成消費級,反正當機就叫你重開就好了
看來價錢是優勢
這台7人座不錯耶...
天空一片雲 wrote:
所以其他車廠賣的貴就是把電子表裏面裝機械表零件,最後用電池驅動而已


據說歐日車廠,尤其是日本
因為拋不下長久的共榮理念

要給長期合作的零件廠飯吃
又要穩定社會之類的狗幹信念
所以沒辦法像特斯拉大破大立
根本不給其他人賺
能做的都一條龍自己做
不管衛星工廠死活

特斯拉教會中國這點
然後就......

台灣?那些不能跟著進步的車廠與零件廠死一死比較快啦
為了這些廢人我們還要買很貴的車多久
. wrote:
Model B量產版不使用Luxgen品牌


明年 有機會 一台70萬 上市囉
葉梓楓
爽5
yalee1026 wrote:
是不是可以理解成根本沒有廠商想要走鴻海這種路線呢?


當初 gogoro 也是 要推出 他們賣 電池 馬達 控制模組

但 其他大廠 除了短時間 配合一下

最終大家都會想要 自己掌握 核心技術

而且想當公龜 你必須要是 技術 成本 大幅領先對手 才有資格吧

光是一台 Model B 展演了幾年 還無法量產...
yalee1026
我也是這樣想,除非專門走自駕系統的公司才有機會吧 但人家基本上也只會想出軟體
之前在路上就有看過應該是員工測試的掛牌實車
內裝外觀其實是有競爭力的
如果賣到85~100我覺得還不錯~
另外 n7 我開過 , 外觀我能接受
只是一直不喜歡沒有包覆性的沙發椅
如果之後改成美規會改椅子就更好了 !
但...軟體部分還是有很多的進步空間
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