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艾薩克 wrote:
時間很快來到了12月...(恕刪)
景氣放緩的年代，大者恆大，最終勝者全拿，日系品牌由下往上提升品質及價格，歐系品牌由上往下降低成本搶攻市場
現在各汽車生產國，都朝向把訂單拿回母國生產，以維持競爭力、降低風險，同時想辦法降低成本，並透過雙邊關稅談判來減少國產轉進口的成本，讓車走的出國門，在這種情況之下，台灣人未來能買到價格合理、品質優秀的日製車、美製車的機率會持續增加
台灣比土的，納智傑跟鴻海搞不出什麼東西，本地車企跟政府聯手，用自製率把MG4弄死後，兩年了，還生不出第二台純電車
本土廠商處境未來勢必只會愈來愈嚴峻，當其他汽車大國都在想辦法強化自升競爭力時，台灣車企只有鎖國、坐以待斃的能耐
如果日本車企逐漸抽腿，台灣必須要考慮引入其他國家的品牌合作，繼續鎖國也鎖不出什麼成果，只是把自己關進衣櫃等死而已
國產房車剩下Altis/Focus/Sentra，Focus要停產，Sentra也要死不活的，最後國產房車大概只會剩下Altis
本田導入e:HEV後，搭載國產中最先進的油電系統，對HR-V銷量有顯著拉抬，是否只是慶祝行情就繼續看下去
本田的e:HEV比豐田的THS更加均衡，尤其運轉質感遠勝台灣那顆1.8L 2ZR-FXE
本田應盡快導入ZR-V跟CR-V的e:HEV油電版本，讓更多人體驗更加先進的混動系統
價錢才是重點，台本如果有心就訂價低一點，不然看civic那價錢和銷量也就那樣，若ZRV和CRV油電太貴也沒用
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對手太爛
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