zhongshan wrote:請讓我喊一聲照妖鏡TNCAP你又進化了單單一個標準提高就有這麼多受災戶 不重視乘客安全, 偷配備的車商, 有資格說自己是受災戶?那我15年前買的歐洲5星車, 以現在來看應該是0顆星, 我算不算是受災戶?
zhongshan wrote:單單一個標準提高就有這麼多受災戶 用2022的標準測試2025年號稱同步歐洲五星的進口車測出來發現是偷料版的東南亞龜受災的是車主哪裡是車商而且最可惡的是連2026小改款後的新車也沒有要補齊安全配備的意思就算被照妖鏡照到現型了也是說我跟韓國原廠討論看看能不能補齊安全配備那當初的廣告進口品質,與國際同步,只為更高標準歐洲撞擊5顆星安全認證,全方位的安心跟保障同步是同步啥小意思的??
真的建議那裡銷售,就看哪裡的安全測試,法規應該明定除非車商保證安全配備完全相同,車商銷售時,不能採用其他國家的安全測試結果當作銷售的輔助認證。而且,並不是台灣是鬼島車商才偷拔配備,而是車商到那裡只要能合理擠出利潤,都會偷拔配備。請參考法國車商在南美洲偷拔配備的測試結果新聞,拔了安全配備就是0顆星。https://auto.ltn.com.tw/news/27196
東南亞的ASEAN NCAP 也有把預縮式安全帶列為得分項目拿Yaris Cross為例, 五顆星. PDF的報告中有第二頁中的被動安全項目所以也不是亞太NCAP沒有後座預縮式安全帶這項要求, 而是KIA不重視亞太市場, 看看KIA 在ASEAN NCAP 最近的一筆資料是2016 零顆星. 所以兩顆星也不能說意外, 實至名歸??!!