榮威550---這種車可以自己帶回來台灣嗎?

是我的錯覺嘛?
我總覺得他的側面(撇掉頭燈從前保桿開始往後看)
有那麼給他一點像新的MAZDA 6耶.....
就大家放大檢查的結果最後發現,榮威550也是抄抄車廠,把各家的元素放到一台車上,看來榮威被阿共車廠買去後也脫不了抄人的命運阿..
這車有個問題
除了1.8T 19萬版本有6氣囊以為,其他全部都是2氣囊...

eric62 wrote:
就大家放大檢查的結果...(恕刪)


榮威是他們造出來的,買去的是MG+ROVER
亂填的信息 太麻煩了
AOTEN wrote:
這車有個問題除了1....(恕刪)


是因為當年BMW不賣商標給SAIC
導致要另創新品牌- 榮威
榮威實質是Rover

而Rover商標現是TATA持有
eric62 wrote:
就大家放大檢查的結果最後發現,
榮威550也是抄抄車廠,
把各家的元素放到一台車上...(恕刪)


不用因為榮威550是大陸車就刻意醜化了,
現在各大車廠的車型越來越相似,
柔化流線的造型充斥各車型。

除了少部份歐洲車型還堅持自己特色外,
大家早就漸漸搞不出花樣,
差異性也早就淡化,
只能主觀認定誰像誰了。

別再迷信昂貴的日貨,把辛苦血汗錢送給他們了!日本人隱藏的--貪圖暴利、投機取巧--習性,在這次豐田風暴中,被完全踢爆、一覽無遺!
大陸製汽車開放進口了嗎?

沒有嘛

既然還沒有發生的事

這邊討論肉肉長

蠻浪費網路資源的
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
老J wrote:
大陸製汽車開放進口了...(恕刪)

如果台灣開放大陸車進口,那些日本母廠會不會放棄台灣合作伙伴改由大陸進口呢
eric62 wrote:
如果台灣開放大陸車進口,那些日本母廠會不會放棄台灣合作伙伴改由大陸進口呢


我覺得很難說

這必須有一些先決條件

1.市場要能接受大陸製的日本廠牌車
這個條件很廢話,如果大家不買帳,有開放=沒開放,大家不買,那想這做什麼????

2.能擴大市場
銷售台數能成長,那價格上的損失可以由保修市場補回,甚至增加獲利,那這樣做才有意義

至於什麼誰制誰,誰管誰,誰不愛誰.誰恨誰的問題

管你是老美老日老法老德企業,在全球化的今天,討論國家或是民族的意識界線是沒有意義的,甚至很無聊

日產還不是有個RENAULT老闆,而RENAULT的執行長卻是個黎巴嫩來的移民,並不是個法國仔

宏碁國際不也是給義大利人當總裁,沒給台灣人自己做

IBM也早就自許為世界的IBM,而不是那一國的IBM企業

企業沒有全球化的眼光與高度,那格局就永遠是訴求愛用國貨.民族主義,國家至上...這種很LOW的範疇了
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
老J wrote:
企業沒有全球化的眼光與高度,那格局就永遠是訴求愛用國貨.民族主義,國家至上...這種很LOW的範疇了...(恕刪)


沒錯,
企業應該像您講的有全球化的眼光與高度,

我只是一般的消費者,
我講的是,


在您講的“很LOW的範疇”,
一般的國人,
應該消除對日貨盲目的崇拜,
在可能的範疇內儘量支持國貨。
別再迷信昂貴的日貨,把辛苦血汗錢送給他們了!日本人隱藏的--貪圖暴利、投機取巧--習性,在這次豐田風暴中,被完全踢爆、一覽無遺!
eric62 wrote:
如果台灣開放大陸車進口,那些日本母廠會不會放棄台灣合作伙伴改由大陸進口呢...(恕刪)


應該不會,
可以多吸台灣方面付出高額權利金和顧問費的血,
日本人應該樂得多養幾個各割據山頭的汽車裝配廠,
反正多個台灣子公司幫忙養日本的研發人員、分攤模具開銷,
也不錯。

另一方面,
讓代工子企業、孫企業跟大陸的自有民族品牌、自主汽車廠們削價競爭,
現在這齣日本人搞的“以漢制漢”已經在大陸上演,
日方穩贏,
坐收漁翁之利。
別再迷信昂貴的日貨,把辛苦血汗錢送給他們了!日本人隱藏的--貪圖暴利、投機取巧--習性,在這次豐田風暴中,被完全踢爆、一覽無遺!
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