01小十字 wrote:total 的0w30 9000 能量只有一罐吧。
真的????我剛剛股...(恕刪)
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frank100 wrote:
total 的0w3...(恕刪)
frank大說的是
QUARTZ ENERGY 9000 0W30
這罐嗎?
這罐真得很奇怪
美國官方網站有
MB.229.5也查的到
但就是API那邊查沒有@@"
這是哪裡的問題阿
官方數據連結
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大家都知道機油又稱為黑油，因為機油會越用越黑，黑到一個程度就要保養漏換掉加入新機油，以確保機油的潤滑與保護效果~有些車主有個錯誤觀念，若漏下來的機油很乾淨(不黑)，就很高興以為這罐機油很好、不會髒、耐用!!
但換個方向想，一樣的駕駛習慣與里程為何這罐機油沒那麼髒??
引擎燃燒後活塞下降，會有燃燒後的殘餘物質附著在汽缸壁，活塞往上移動後會有機油噴濺在汽缸壁冷卻與潤滑，當活塞再往下時就能將附著在汽缸壁上的機油給刮下來，就能將那些汙垢給一起刮下來~所以機油會越來越髒。
若不會髒表示機油清潔效果不好，那些汙垢就會一直停留在引擎裡沉澱下來而不是溶解在機油裡，久而久之就變成油泥堵塞在引擎裡!!
有一種情況就是大部分時間都在跑高速，高速屬於稀薄燃燒汽油消耗慢，那燃燒效率好產生的汙垢也就少，所以一樣是跑五千公里，換機油時市區車就比高速車的機油來的髒，理論上高速車能多跑個2~3千公里再換油，但還是要看先前的機油等級認證夠不夠(等級認證不夠的機油易變質、揮發不能久用)，但還是每半年就要換機油，不是硬撐到里程到!!
雖說未拆封的機油一般保存期限有五年，但拆封用在車上經過燃燒與化學變化，一般壽命就是最少半年五千!!這是指一般日系車一次換3-4公升機油的情況，有些歐系車一次都要加5~8公升的機油，機油劣化里程能延長，所以會有些會聽到有些原廠建議1萬/1.5萬/2萬換一次機油的情況，不只是因為機油較好而是原本設計機油就比較多的原故，但還是建議以半年為一個保養單位，不要說沒啥跑的車2年才跑5千就兩年保養一次嘿!!。
所以聽人說、聽網路說，不如先做一些功課了解一下自己愛車的特性與需求，就知道該如何保養愛車，不然有些車越保養狀況越差不是大家樂見的。
有些車主有自備機油給人保養的習慣，但也常發現買錯機油規格的情況，目前新式引擎都有VVT-i的設計也就是說VVT-i的運作需要靠機油的油壓來推動該機構以改變氣門正時達到省油大馬力的需求，一般建議16~20萬公里以內沒有吃機油或油泥問題的引擎要添加較稀一點的機油來加速機油流動與潤滑，太黏稠會有油壓與油門反應慢的缺點；老車或已磨損的引擎就要保養重於性能，改用較黏稠的機油來產生足夠油膜保護引擎，油門快感只能擺一邊了。
所以沒問題的引擎建議用5W40、5W30或0W40/0w20的機油會較稀，較老的引擎建議用5W50、10W40、15W50的機油，你可以拿起來兩罐機油罐搖晃比較機油感覺內部的黏稠度就知道甚麼是較稀、什麼是較稠。講白一點，較稀的機油用到變黏稠的時間也會比原本就黏稠的機油拉長一點(被機油刮下來的汙垢會使機油漸漸黏稠)~
尷尬的是豐田原廠機油只有兩款5W50全合成與10W30礦物油，想對車子好一點也沒有較稀的機油可供選擇，這時只回原廠的車主就只能選擇較黏稠的5W50結果封印新車該有的馬力與能力，豈不是白白糟塌了新車!!??
還有車主反映自備機油回原廠保養時原廠就不再提供保固!!你大可去翻翻消基會公告是沒有這樣的規定，正常保養與正常使用狀況下車輛有保固爭議原廠是不能推拖的，除非你用到假油傷到引擎只能怪自己亂亂買。
有時我會建議車主新車保固期內5千時找外面信任的保養廠幫你保養與檢查瑕疵，若有保固問題時1萬再回原廠爭取保固處理，我曾遇過保固期都在原廠保養，有瑕疵時不知是忙還是沒關係常睜一隻眼閉一隻眼蒙混過去，等一過保固大小要花錢的毛病都列出來了............最常聽到的就是四輪碟盤、四輪煞車、四輪避震、四輪輪胎......但3~4年跑幾萬公里的車子有可能這些全有問題??真的遇到還是多問幾家檢查清楚再花錢吧??!!
常有車主有錯誤的觀念與常識，小弟見太多花錢又沒達到效果的車主，本文章只是分析與建議給大家參考，至於結果如何請自行驗證就知道了~
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加速、超車、省油、清潔性耐用度都很讚
也才170元，真的是300元以內的C/P油王
目前正在用第3箱(每7500-8000公里換3瓶，油尺在正中間)
不吃機油、沒有油泥
但我的13年老車邁向20萬公里大關
這三款大家覺得如何？(價錢參考露天最低價)
自己是屬意這樣的順序：(不喜歡美版的946ml)
我都用歐規或日版剛好3L，美版會覺得機油尺偏低
★用低於7000系列的價買到9000系列的5W40合成機油
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