好想退休 wrote:
常聽到歐洲車底盤比...(恕刪)
先以我家的例子來說好了，家裡有一台peugeot 208還有nissan bluebride，208不論是在過彎跟直線都非常舒適，避振器可以過濾路上的凹凸不平，而且路感明顯，但是bluebride避振器就相對很軟，過彎側傾幅度很大，如果路面上有甚麼突起物或是柏油有高低落差，50km經過時就會有嚴重的撞擊聲
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Tom_Deng wrote:
舉個例子
每次開高速公路匝道或者引道時
當我行駛速限內的時候
常常有很多車子覺得自己技術好車子性能高
覺得你開太慢，硬是要緊貼你的屁股
因為T牌車市面上最多，這種自以為是的緊貼屁屁通常也是T牌車最多
我有幾次心情不是很美麗，直接彎道加速
就看到這些自以為是的車子瞬間消失
等到直線道路後一兩秒，才看到他們氣急敗壞地猛踩油門示威
簡單來說，直線加速只要你心臟夠大油門猛踩都不是問題
彎道的穩定感與行跡性
是一般非特殊車種日系車與歐系車最大的差別...
下交流道已經夠放肆了,收了點油門,還有80多到90,後面還有人高速跟上來,想說一定是附近的鄉親應該路很熟
大家就一起比較緊繃的過分流匝道吧,熱血一下當收工甜點,用盡道路帶些油門,連輪胎都沒哀,三個彎道後就不見蛋.
國人直線行駛極度不保留安全空間的變換車道...兇也行,跟上來流露讓開的車體語言....兇也敢,但進入彎道後對行車路線,車體輪胎能耐掌握力非常保守或薄弱.心裡面常犯嘀咕:佛山一個能打的都沒有.(台灣葉師傅等級的很多,只是不會老是逼人又跟不住)
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車尾燈208 wrote:
先以我家的例子來說好了，家裡有一台peugeot 208還有nissan bluebride，208不論是在過彎跟直線都非常舒適，避振器可以過濾路上的凹凸不平，而且路感明顯，但是bluebride避振器就相對很軟，過彎側傾幅度很大，如果路面上有甚麼突起物或是柏油有高低落差，50km經過時就會有嚴重的撞擊聲
不否定歐洲車訴求更打動世界車迷的心。可是，
只用兩款車相比然後結論整個歐洲地區車子或曰本地區車子，
容易產生以偏概全的可能哦....
請問兩款車是同一個世代(或時代)的設計嗎？兩款車是訴求同一個客戶族群的嗎？
請問所擁有的兩台車車齡是相同的嗎？
請問保養的技師，保養的細節度，和零件品質是相同的水準嗎？
例如如果別的網友回文，也許也可以用完全一樣的形容詞，只是兩個 model 對換，
說他家的 Peugeot 504 跟 Infiniti Q60 相比，然後結論認為日本車做的比歐洲車好。
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練笑話是一種藝術 wrote:
一般車輛後輪都會是...(恕刪)
外八或是內八說的是TOE/束角吧?! 由車上俯視
一般不會到度吧!? 頂多分，就是度還要再除60
但是CAMBER/傾角，從車後或車前往車子看，也是/\ 或是\/
後輪這個負角度就會大一點，應該也在2度內，後輪還會大過前輪
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現在的車為了穩定，後輪應該是+束角(\ /) with -傾角(/ \)
不過還是要看車廠設計
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