AL168 wrote:
所以要支持每公里架設一支測速照相機
就可以知道啦
慢的罰
超速的也罰
很贊成
小弟開高速公路幾乎從未超過120
所以測速桿密度要多高都沒差
不是討論內線最高速龜車嗎
這個想法很棒啊
會反對.....
可能是因為怕超速被抓吧.....
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JENF wrote:
１、以台灣的車流量有可能淨空內車道僅供超車使用。
２、你的駕駛習慣是高速行駛在內車道，
遇到龜車才切出車道，超車後再切回內車道繼續高速行駛嗎？【我是這樣】
３、若外車道時速９０車距５０公尺；內車道時速１１０車距５０公尺，此時有切回外車道的可行性與必要性嗎？
４、如果以車速１２０逼近車速１１５的車子，結果時速１１５的車子為了切離內車道而煞車減速，這樣安全嗎？你會不會覺得前車是刻意擋車？
５、反過來如果你以時速１２０行駛內車道，正在超越外車道時速９０車距５０公尺的慢車，此時後方有車以時速１５０逼近，你會怎麼做？
1.如果常跑高速公路, 你會常常會發現一件事情
內車道一堆車, 中線以及外線沒車, 這跟車流量有關?
2.通常我開的是周末, 基本上內車道都是給路隊長開的
我沒有特別喜好行駛哪一條線, 哪條線沒車, 那條線快就開哪條
但通常都是最外線道, 也是俗稱的"慢車道"
3.我不太懂這問題是甚麼, 既然外車道90, 內車道110
那不就代表你在"超車"?? 所以你使用"超車"道很合理
4.115公里車子的右方沒有車可"超", 那當然切回中線車道, 這有甚麼好爭辯嗎? 又一個路隊長?
5.同問題3, 你正在"超車", 合理使用"超車道", 請問有事嗎?
最後, 我問一個問題
假設你在內線道開１２０, 被中線或慢車道的車子超車了
你會怎麼做？
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我問這些問題主要是，
１、主要在顯示以１１０－１２０開在內車道的駕駛，
通常都處於有車可超的狀況，因為外車道不可能沒車，
所以沒有切回外車道的必要性？
２、時速１１０－１２０行駛內車道【持續超車中】，後有不怕死的小屁孩以時速１２０－１３０逼近，要讓嗎？
而且請問那些主張【超車道】的網友，
應該都是在內車道遇到龜車，
如果以你們的標準，此時你們是否有佔用內車道的問題，你們超完車不是會自主回外車道，
怎麼可能會遇到內車道的龜車？
clarkclark wrote:
佔用內車道就是不對還...(恕刪)
clarkclark wrote:
佔用內車道就是不對還...(恕刪)
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方偉 wrote:
"在法定的最高時速下, 行駛內車道, 是最快速到達目的地的方式嗎?"
只要開過高速公路, 這答案根本就是否定的
只要讀過數學與邏輯的都知道, 答案是正確的
另一個正確答案是當兩邊都可以跑最高限速
那兩邊將會同時到達目的地
但當你只能跑一個跑道時
左邊只能超車時, 那道路就失去的道路最佳運輸功能.
在右車道, 譬如你是第一台, 跑最高速限, 那第二台要跑最高速限時, 要離你譬如五十公尺為安全距離吧.
那只要 20 台車...就佔據道路一公里了, 內車道卻完全沒車????
第21台又超不過第 20 台車, 超車道根本沒資格上, 結果後面一團亂
但若是兩邊可以同時跑, 同樣的距離與車速將可容納多一倍的車子出來
不信去看看尖峰時間的高速公路吧
看看誰在內車道還有辦法超車的, 難道要這些車全部擠在右車道嗎?
內車道只能是超車道不知道是哪個天兵想出來的概念
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