chunpin1547 wrote:
不是智慧型超級電匠，...(恕刪)
這樣說來~優質的傳統救車線~卡實在啦(台語)
適當容量的蓄電池~是不是依照自己的車電瓶去選~~
如果電瓶充飽電~都沒用~會不會自放電掉阿~~
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EOSyu wrote:
適當容量的蓄電池~是不是依照自己的車電瓶去選~~
如果電瓶充飽電~都沒用~會不會自放電掉阿...(恕刪)
適當容量的蓄電池:
理論上，查閱鉛酸蓄電池製造廠家的規格書，可知悉電池額定的最大放電電流值。但有些廠商會敘述得很詳細，有些則資訊較少。
依廠家使用規範建議是電池的最大放電電流勿超出規格書的最大值。若超出最大值，有可能發生電池漏液、發熱、爆炸等。
最大放電電流超額使用易使電池產生過放電之狀況，一旦過放電後，則難以再令其回復到正常之容量。通常容量會降低且壽命縮短。
以電流鉤表或串接電流表測試起動馬達分別於電池充滿電及充電不足但可維持轉動啟動引擎的耗電量，對照電池規格書額定最大放電電流值，大致可知需使用多少適當容量的蓄電池。
實務上，如果小型車使用 YUASA REC22-12 22AH或他廠類似容量的產品應該就很好用了，體積重量也都還好，價位1千初不太貴，電容量隨著使用時間逐年下降，維持一段期間應該夠用了。
電瓶充飽電都沒用，當然會有自我放電的情形，這是鉛酸電瓶的特性，本就在所難免，只是自我放電量多寡是否正常合乎廠家規範罷了。
一般每日自我放電量會有 0.5-1%，最多應該小於 2%。典型製造精良的鉛酸蓄電池，甚至會略少於0.5%。
可以使用微流充電，每次以幾個月時間為單元，長時間斷續充電，但仍不宜常年累月太長期微流充電 (有過充之虞)，補充自我放電所損失的電容量。不然就每個月定壓或定流充一次電就好了。
Cannabis9478 wrote:
發動救車跟開大燈等等...(恕刪)
開大燈來救車，如果被救車是發電機電壓過高大燈耗電抵銷不了，也可能會連同大燈燈泡及當時處於通電中的 ICU、電氣用品，都一起燒燬，不一定只會燒大燈燈泡。如果被救車、施救車電系都沒問題，就是不開大燈也不會有組件故障損壞發生。
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EOSyu wrote:
沒錯~導線是最重要的...(恕刪)
發表一下這一篇
[分享]50mm訂製救車線
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