球德洛 wrote:
Audi在利曼賽事稱...(恕刪)
至少他在F1的聖殿裡面，燒了不少錢。小舒也撈了不少。
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Toyota車廠參與賽車運動的歷史可追溯到1972年的秋天，瑞典人Ove Andersson(前Toyota車隊經理、
現任TMG顧問)使用Toyota車輛參加RAC越野賽事。1975年Toyota Team Europe正式成立，
1990年Carlos Sainz駕著Toyota Celica 4WD賽車拿下了WRC世界冠軍，1992年他再度封王。
隔年Toyota車廠
正式收購車隊並更名為Toyota Motorsport GmbH(TMG)，1995年因使用不合規定的渦輪增壓器而遭FIA禁賽12個月的處罰
沒有讓Toyota興起退出賽壇的念頭，Toyota GT1賽車於1998年挑戰Le Mans大賽，不過Thierry Boutsen、Martin Brundle、
片山右京也沒能報回冠軍獎盃。1999年年底，Toyota宣佈為了能專心致力於準備F1參賽計畫，因此退出參加WRC賽事與Le Mans GT1賽事。
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以下節錄自 維基百科
拉力賽
豐田的汽車運動，要數1957年的澳洲拉力賽為首次。當時參賽的是Crown，結果獲得第47位。
從70年代開始直至1999年為主，豐田的歐洲車隊曾以Corolla Levin、Sprinter Trueno、Celica以及Supra參戰世界拉力錦標賽（WRC）。
在1975年芬蘭的千湖拉力賽初次贏得WRC的冠軍殊榮。之後在1993年及1994年連續兩年奪得最佳車手及最佳車廠銜頭。
但在1995年WRC加泰羅尼亞賽站中，被發現違反賽規擅自加裝用以限制引擎吸氣量的組件來作弊，因而被取消1995年的所有積分，
以及受到直至1996年為止都不能再參加任何賽事的停賽處分。
之後在1997年，捨棄笨重的Celica，換上了由法國籍車手Didier Auriol駕駛搭載了3S-G引擎的Corolla。
翌年1998年西班牙籍車手Carlos Sainz從福特過檔而來，以開幕戰的優勝做掩飾，結果勝出兩場，以車廠排名第2位的佳績完結一季。
翌年1999年，雖然只勝出於中國拉力賽，但被提名入選，最終相隔5年第3度奪得最佳車廠銜頭。可是，在意大利聖里模賽站前
歐洲車隊宣傳將會參戰一級方程式賽車，結果終結了日本最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。
賽車（Prototype）
1982年在日本舉辦的世界耐力賽，與「童夢」及「TOM'S」共同開發的Celica Turbo C，作為賽車（C組車）參賽。
1983年，參與從該年開始舉辦的全日本耐力賽（1987年改稱全日本賽車賽），相繼投入與童夢及TOM'S共同開發的
4氣筒渦輪增壓83C（83年）～88C（88年），8氣筒渦輪增壓的88CV（88年）～92CV（92年）。在1987年更開始以豐田車隊的名義參賽。
1985年，開始參與在法國舉行的勒芒24小時耐力賽。要數最初一台搭載了豐田引擎的機器，該是1975年的Sigma MC-75。
雖然也有某幾年沒有參加，但到1999年為止也有參加該項賽事。從1985年至1990年均使用渦輪增壓引擎車參賽，
1992年至1993年則使用一台搭載了與當時一級方程式賽車同樣規定，自然吸氣式3.5升10氣筒引擎的TS010參賽，在1992年獲得第2位。
1994年把92C-V改裝成94C-V出場，可是遇上同時的保時捷車廠把962C作GT形式改裝，結果只能屈服於這台可說是犯規的962GT手上，
最終得第2位收場。至於在1998年至1999年則以Toyota GT-One（TS020）迎戰。豐田雖有壓倒性的機器性能，
可是相繼遇上難題最終只以1992的最高成績第2位作結。
1992年的世界賽（SWC）以TS010參賽，在第一站意大利蒙扎（Monza）賽道由日本車手小河等勝出。
一級方程式賽車
從1994年到1998年參與全日本巡迴賽（JTCC），更在1995年參與全日本GT賽（現稱Super GT）。在GT500級別當中，
2005年以Supra參賽，從2006年開始將會以Lexus SC參賽。至於GT300級別方面則會以Celica及MR-S參賽。
從1996年開始亦參與美國盃賽（American Championship Car Racing），作為引擎生產商。在2002年獲得最佳車手及最佳生產商兩項殊榮。
2003年開始，更加參與印地賽車聯盟（IRL）賽事，身為日本的生產商初次在世界三大賽事之一的「Indy500」取得冠軍，
在參與IRL的首年即獲得最佳車手及最佳生產商兩項殊榮。可是豐田卻宣佈在2006年會退出IRL賽事，結果只在2005年取得一個杯別結束。
另一方面，豐田從2000年開始參與北美房車賽（NASCAR），派出Celica參與NASCAR的Goodies Dash系列賽事。
2004年更加是史上首次有新的生產商參與NASCAR最頂級的3項賽事。豐田以Tundra參與Craftsman Truck系列賽事。
其後豐田更宣佈在2007年將會以Camry出戰NASCAR裡最高峰的級別，NEXTEL Cup及Busch Series賽事。
另外在業餘賽事方面，豐田除舉辦只限Vitz或Altezza車款的「NetzCup」，以及專為拉力賽初學者而設的「TRD Vitz Challenge」賽事之外，
還開辦了以培養年輕車手為目的的少年方程式賽事「Formula Toyota」，實行擴大各項目的實力。
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我也不是TOYOTA的擁護者，個人開車十年以上出過事故的，目前就只有TERCEL唯一一次而已!(過彎打滑救不回來)
但是，以上資訊輕易地能在網路上搜尋到，這篇文及標題除了刻意引戰之外，還真想不出有何"討論"價值...
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