話說回來,提高自用車的使用成本,讓都會區的自用車輛數減少,本來就是各個城市都在努力的目標!
如果公車專用道所創造出來的塞車可以達成同樣的目的,那我想應該是不可能取消公車專用道的!
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dearjohn wrote:
天母線是從芝山站沿著忠誠路蓋的, 也不會蓋到中山北路.
中山北路假日會塞車, 是因為天母棒球場跟新光三越.
而且是在四五段這個瓶頸塞.
中山北路假日跟平常會塞車都是上下班,這幾年沒比以前嚴重多少,另外天母新光三越因該完全不至於製造塞車,蓋好後沒多久人就稀稀落落沒什麼人要去
另外芝山站規劃也很爛要公車專用道因該很難,芝山站目前出來直有接駁車,最近的公車只有280跟616會經過,這條路線280會直接進到德行東路底轉忠誠路,616才改路線經過新光三越一代,還有一點天母人10個回家有7.8個都是在石牌下車從石牌回天母或從劍潭回天母(很多天母人根本不知道離芝山站最近的280可以到哪或不清楚這台公車)
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這個缺點在於動線很可怕, 不過由於逆向, 候車亭佔的車道比較少.
不過說真的, 仁愛路信義路需要公車專用道, 純粹是因為仁愛路信義路是單行道,
才有蓋公車專用道的價值.
(所以當初只蓋了單側, 也就是逆向側, 順向側是後來才蓋的.
這也是為何一開始南京東路會設計成雙逆向的主因.)
其他的道路蓋下去路寬都減少了.
雖然對於騎摩托車的人好處比較多一點, 不過新的公車專用道應該是不需要了.
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p.s. 由於之前有人講到露天咖啡座, 不小心扯到松山機場,
講到最後就離題了....Sorry.
離題其實也算違反板規 (今天才知道), 所以大家還是回歸題目來討論.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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，其實對我來說我真的非常不願意看到集會遊行
(都不管他人的死活，只顧者抗議
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