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~元氣~ wrote:
我也反對+1...國...(恕刪)
建這條 高雄港也不會重回世界前五大港
因為 產業條件不一樣了!
以前是一貨櫃的雨傘 現在是貨櫃的主機板
光值跟量 就有很大的差異!
再來,這條國道七號 主要是著眼在南星計畫區跟小港還有林園
就單以目前陽明海運的六號貨櫃碼頭來講,
貨櫃車從國道一號下來,必須接臺88到中安路再轉臺17到中林路
或是其他更短的路徑,但是路更小條!
目前光國一轉17線的重車就已經不少了...
如果南星計畫區開發完成,且招商順利,不難想像國一接17線到南星這段路會變成怎樣...
全世界的貨櫃港,都很努力的把貨櫃碼頭,石化碼頭或是散裝碼頭
建設到遠離市區的地方,如韓國釜山,上海洋山跟外高橋,寧波,鹽田等...
但是這個前題是聯外道路... 道路沒規劃好,最後一樣是走回市區!
與民爭道,圖增污染... 嚴重影響了一般市區用路人的行車安全!
國道七號就是為了這個做準備...
但是大家好像不是很喜歡
台灣3C Copy → Costdown → Close
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