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但是因為我最近考慮買車
柴油車的特性使然讓我做了一些功課
但因當初這樓主題出的問題我也想得到較明確答案
而我搜尋到持反駁論點的後續討論
誰對誰錯...
老實說我也不知...
期望有更專業的人能幫忙解惑
引用文章連結再此
2008年1月3日 星期四
由Ford Focus TDCi看柴油車引擎維修費用問題！ 上篇
上次說了柴油車引擎保養的問題，看了之後想必大家也不再對保養的問題感到恐懼
但是維修呢？這可跟保養完全不同啊！
有一種奇怪的成見：越是耐用的東西壞掉就越難修
感覺好像是這樣，就像要是大同電鍋壞掉也不知道要怎麼修一樣
但是柴油車引擎到底是不是這樣呢？我想這也是選車前的一大問題！
前面在說Ford Focus TDCi時提到新的柴油車引擎皆採用缸內直噴技術，也
就是油在進入汽缸前就先預先霧化了
這樣的設計對引擎來說在各轉速都能發揮優勢，且克服了以往氮氧化物的排放
因此這種技術目前不只柴油車引擎採用，許多高級車的汽油車款，例如AUDI的FSI系統就是採用這種直噴的技術
所以關於柴油車引擎直噴的問題是不用擔心的，因為這已經是許多車款採用的技術
並不會因為技術的不普及造成維修的困難，當然維修費也不會被亂收一通啦～
接著是引擎共軌的問題，這確實是個新技術
但其實這種新技術反而比以前更為省錢
因為引擎共軌是將原本“一個幫浦控制一個噴嘴“的設計改成“一個幫浦控制所有噴嘴“
因此如果有某個噴嘴發生故障，也只需要針對壞掉的噴嘴做維修，不需要整組換掉
但這樣的維修方式需要專屬的工具及電腦，許多坊間的維修廠未必能做到
因此常聽人說“噴嘴壞掉必須整組換掉“的說法其實是不對的，純屬謠言罷了
而且噴嘴故障率非常非常低，頂多就是需要保養時的清洗
畢竟汽油車也用噴嘴，你有聽過誰需要去換到那個東西嘛
通常在噴嘴壞掉之前，車子其他的部份就已經過度老化而需要換車了！
因此噴嘴的維修也就不至於帶來問題
另外柴油車引擎特別具有的“微粒過濾器“
看到“過濾器“三字往往會讓人誤會，以為這是一個需要定期更換的消耗品
但其實柴油車引擎的微粒過濾器會利用廢氣的餘熱來進行自我清潔
因此並不需要定期更換或維修
在這裡先釐清一些過去會被人誤解為柴油車引擎維修特別貴的理由
其實這三點
直噴是新技術，維修昂貴
共軌壞掉就整組要換掉
微粒過濾器必須定期維修更換
都是錯誤的誤解，在此也都被釐清了真相
另外或許有人會質疑零件磨損的問題，以為以柴油車引擎的簡單結構會讓磨損更為嚴重
（這什麼道理？難道腳踏車就比較容易磨損？）
不過還是要先跟大家講清楚，柴油車除了引擎之外跟汽油車都是一樣的
反倒是柴油車因為在低轉速就能提供大扭力，因此一般駕駛通常都維持在較低（與汽油車相比）的轉速
磨損當然也更低了，因此這個疑慮就不需要考慮啦～
接下來，我們來看看Ford Focus TDCi在維修方面的問題吧！
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揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言
相信會對柴油車有更多瞭解。
另外，發文大有提到柴油含水的問題，汽油也含水啊，怎麼不見因為汽油含水而掛掉的車主呢？
況且，柴油車有油水分離器，當油要進入引擎之前，油水分離器的作用下，會讓水分子沈澱(水比油重)，而油浮在上頭，這時柴油幫埔抽到的油，是上層的柴油，而水就留在下層，之後再經過一道柴油濾清器。
這樣進到引擎室裡的柴油，真的還含水嗎？
我不知道，我也沒擁有過柴油轎車，所以無法給出正確答案。
但我確定的是，當兵的1年四個月，我是開軍卡的駕駛，那台10.5的Hino加過放在大油桶超過半年的柴油，那種油質，夠差了吧；也加過營區加油站的萬年柴油，期間車也辦進場(例行保養)多次，在我的任內開超過2萬km，也不見發文大說的要換那麼多昂貴部件的情形發生。
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