EK9 wrote:
ASIMO 指的是"PERFORMANCE OUTPUT"...並不包括其他影響因素...你誤會了


OK ...

再次看了一下 Asimo 的原意 , 的確是單指 performance output ~ 先向 Asimo 說個抱歉 , 一時不察 ...

不過小弟還是覺得把 F1 當做比方實在不大恰當 , 沒有一個車廠會直接把這種引擎直接市售化

再舉最近 Renault 的例子 , 有時在賽前都會準備 A、B 兩種不同動力輸出版本的引擎 ...

在 F1 那個世界要調整馬力、扭力、轉速這些都算是輕而易舉 , 到底哪個才是這個引擎極限我們大家也說不定

或許那幾間使用自己引擎的大車隊 , 引擎實力都在伯仲之間 ... 剩下的只是要不要這樣做 , 這樣做保不保險的問題

skywizard wrote:
樓上大大有提到S2000這台,讓我突然想起前幾年坐我堂姊男友的S2000的情形
他那時說這是跑車,有VTEC,我坐後面,他直線加速標給我看


這……s2000應該沒有後座吧?

如果我沒弄錯的話…

透氣膠帶 wrote:
VTEC跟NSR的R...(恕刪)


原理應該很像呗.....

之前騎CR 125R 轉速拉高的時候....真的像瘋子.....

就像人家形容 VTCE 引擎....低速像呆子....高速像瘋子
有無vtec真的差很多...
在單凸的vtec感覺還不太出來,
但是在雙凸上...就真的差很多
之前賤駒換裝b18c紅頭 98spec引擎, 4.785終傳,
完全原廠無改, 一過6500rpm就會從引擎室裡傳來一陣暴音...
沒錯...真的是暴音...一直拉轉速到9000rpm換檔, 那種爽度真是turbo無法比擬...
在vtec沒開之前真的很像一般的手排車在加速的感覺...但vtec一開啟...
整台車像瘋了似的轉速越拉越快...
真的很佩服Honda造引擎的技術...便宜又好玩的東西真的只有他才做的出來

Ferrari...看看就好...這輩子應該玩不起...除非中樂透
拿摩托車引擎的轉速,來跟汽車引擎的轉速比較。。。

阿西摩覺得在討論下去,也不會有交集了。

總之,青菜蘿蔔各有好處,HONDA, FERRARI 兩個都很好。
只要是不會要常常掛點,那就是好引擎啦~
Asimo118 wrote:
上面有朋友說可變氣門最強的是 Ferrari!? 真的是這樣嗎?...(恕刪)


嗯!我也在等數據。我知道honda在vtec這項技術發揮的很淋漓盡致。還蠻成功的
但還不敢說他是第一等。
鮪魚鼠 wrote:
OK ...再次看了...(恕刪)


其實,F1 的引擎還是有很多的差異性,舉凡 Cosworth 引擎表現上硬是輸給人家。而且,在賽車場上,除了空氣力學的調校以外,引擎的動力,也可在加速性上多少看出一些端倪。雖然說各廠商的技術都已經到了某個階級,但是,之間的差異性還是有的。只是,真正差異多少,我們很難得知,因為這些都是最高機密。不過,可以確定的是,之間的差異,絕對有。
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
hochinfai wrote:
本人的01年 CIV...(恕刪)


當初和朋友比較的時候、同款同車同自排來跑的話,有vtec大概多10匹。
高轉開啟後、當然是沒話講。
沒有v的我、只能用拖尾速來咬
Scintilla wrote:
這……s2000應該...(恕刪)


哈哈哈... 這個笑話好笑.... Scintilla大大give me five~
我已經詭異很久了
"...我會發著呆 然後賣掉你 接著緊緊閉上眼 想著哪一天 有別台代替 讓我不再 怨恨你..."

serow wrote:
透氣膠帶 wrote:
VTEC跟NSR的R...(恕刪)


原理應該很像呗.....

之前騎CR 125R 轉速拉高的時候....真的像瘋子.....

就像人家形容 VTCE 引擎....低速像呆子....高速像瘋子

看了大家的回應讓小弟有茅塞頓開的感覺,小弟平常開車都市順順的開,也不曉的小弟車子的引擎有這麼大的本領,當初買的時候只是覺得馬力(260hp)這麼大好像用不到,拿到車差不多一各月平常開都市保持在60~80 mile之間,轉數大概很少超過2k rpm,感覺開起來很平穩,加速也可以,原來那各引擎是要拉高轉速才能體會到樂趣啊...有機會試試看.....小弟的車車是2003 Acura TL type S..不曉的板上有沒有同伴呢?.有些東西小弟還不太會用想請教一下開過這台車的朋友說
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