grezzo wrote:這型火車在九州也是大受歡迎,最有名的就是往返博多與長崎之間的百合海鷗號了 抱歉糾正一下博多長崎之間的特急列車是叫做海鷗號"特急かもめ"百合海鷗"ゆりかもめ"則是指來往於東京新橋與台場之間的高架式捷運....ゆりかもめ
mikehuang wrote:看了這次太魯閣號是由...(恕刪) 臺灣車輛公司,由日本車輛.住友重工(日本).唐榮重工.中國鋼鐵等公司合組而成...EMU1200(紅斑馬)就是由臺車改造的...老實說唐榮的技術不是很好...EMU700也只是在臺組裝而已...
doraemon0605 wrote:為什麼台灣的 太魯閣...(恕刪) 真的要有自己的外觀就自己做吧,不過可惜自己沒能力,改的那麼醜為什麼不能嫌喔,又不是一言堂。真的注意安全,請火車頭24小時都開頭燈吧。早期的EMU100自強號為了安全,居然在頭頂上裝上兩個黃色的迴轉警示燈,真是本末倒置,直接開頭燈不是更明顯嗎?後來還不是拆掉,但是換上更突兀的警示塗裝,看了只能說無力。台鐵考察日本十幾年了,也從沒看過有引進什麼好的建樹,如果說是為了安全,只能說算了吧。
既然提到"太魯閣"TAROKO應是日本譯名而目前沿用下來 太魯閣 皆翻做TAROKO實際上真正的太魯閣族叫Truku不叫TAROKO當然是不是無意的漠視我想那不重要Truku的榮譽不是別人決定的轉個站http://www.tacp.gov.tw/INTRO/NINE/taroko/taroko1.HTM連政府網站也這樣內容卻是Truku
airzard wrote:早期的EMU100自強號為了安全,居然在頭頂上裝上兩個黃色的迴轉警示燈,真是本末倒置,直接開頭燈不是更明顯嗎? 其實要歸咎原因還是因為幾次重大事故一次造橋大車禍,一次烏日學田路平交道事故兩次都是EMU100,兩次都是傷亡慘重不過我真的要說,台灣人都要學到教訓才會想要改善頗多問題早在一開始就都知道偏偏都要等事情發生才要做處理不過話說這次太魯閣號回來滿心高興歡迎阿!!!台鐵總算有鋁合金打造的漂亮車體了下次如果要招標聰明點加個技術轉移條款雖然台鐵機務段的大哥們各各身懷絕技但是,買點製造技術回來對以後台灣鐵路車輛事業的發展才有利阿!!
taisun wrote:其實要歸咎原因還是因為幾次重大事故一次造橋大車禍,一次烏日學田路平交道事故兩次都是EMU100,兩次都是傷亡慘重 台鐵自強號改漆警戒色與加裝警示燈,早在1981.03.08的頭前溪事故後就開始實施了,自此之後所有的 EMU 與 DMU 自強號,全部都塗裝為「貓頭鷹臉」。不過憑良心講,台鐵的平交道事故發生機率並沒有因為自強號塗裝警戒色而降低。另外,造橋車禍是自強號邊撞莒光號,跟是否採用警戒色塗裝沒有關係;學田路平交道事故出事的則是 EMU200 型的自強號列車。