台鐵傾斜式列車16輛抵台-太魯閣號

grezzo wrote:
這型火車在九州也是大受歡迎,最有名的就是往返博多與
長崎之間的百合海鷗號了


抱歉糾正一下
博多長崎之間的特急列車是叫做海鷗號"特急かもめ"

百合海鷗"ゆりかもめ"
則是指來往於東京新橋與台場之間的高架式捷運....
ゆりかもめ
R_R wrote:
我想台鐵也知道頭頂上...(恕刪)
應該是臺鐵合約裡面要求的吧
目前沒有簽名......
mikehuang wrote:
看了這次太魯閣號是由...(恕刪)
臺灣車輛公司,由日本車輛.住友重工(日本).唐榮重工.中國鋼鐵等公司合組而成...EMU1200(紅斑馬)就是由臺車改造的...老實說唐榮的技術不是很好...EMU700也只是在臺組裝而已...
目前沒有簽名......
我就是對於看到很多單親小孩的遭遇,很不削那些父母親的人
好奇問一下

這種車型可以靠過灣時調整傾車廂斜角度來達到比較快的速度過灣

那進灣時要是車上的傾斜裝置無正常運作(或ATP故障)

那過灣速度是否會太快而造成危險?
doraemon0605 wrote:
為什麼台灣的 太魯閣...(恕刪)

真的要有自己的外觀就自己做吧,不過可惜自己沒能力,
改的那麼醜為什麼不能嫌喔,又不是一言堂。真的注意安全
,請火車頭24小時都開頭燈吧。早期的EMU100自強號為了
安全,居然在頭頂上裝上兩個黃色的迴轉警示燈,真是本末
倒置,直接開頭燈不是更明顯嗎?後來還不是拆掉,但是換上
更突兀的警示塗裝,看了只能說無力。台鐵考察日本十幾年了
,也從沒看過有引進什麼好的建樹,如果說是為了安全,只能
說算了吧。
既然提到"太魯閣"
TAROKO應是日本譯名
而目前沿用下來 太魯閣 皆翻做TAROKO

實際上真正的太魯閣族叫Truku
不叫TAROKO
當然是不是無意的漠視
我想那不重要
Truku的榮譽不是別人決定的

轉個站
http://www.tacp.gov.tw/INTRO/NINE/taroko/taroko1.HTM
連政府網站也這樣
內容卻是Truku
airzard wrote:
早期的EMU100自強號為了
安全,居然在頭頂上裝上兩個黃色的迴轉警示燈,真是本末
倒置,直接開頭燈不是更明顯嗎?


其實要歸咎原因還是因為幾次重大事故
一次造橋大車禍,一次烏日學田路平交道事故
兩次都是EMU100,兩次都是傷亡慘重

不過我真的要說,台灣人都要學到教訓才會想要改善
頗多問題早在一開始就都知道
偏偏都要等事情發生才要做處理


不過話說這次太魯閣號回來
滿心高興歡迎阿!!!
台鐵總算有鋁合金打造的漂亮車體了
下次如果要招標
聰明點加個技術轉移條款

雖然台鐵機務段的大哥們各各身懷絕技
但是,買點製造技術回來
對以後台灣鐵路車輛事業的發展才有利阿!!

taisun wrote:
其實要歸咎原因還是因為幾次重大事故
一次造橋大車禍,一次烏日學田路平交道事故
兩次都是EMU100,兩次都是傷亡慘重


台鐵自強號改漆警戒色與加裝警示燈,早在1981.03.08的頭前溪事故後就開始實施了,自此之後所有的 EMU 與 DMU 自強號,全部都塗裝為「貓頭鷹臉」。

不過憑良心講,台鐵的平交道事故發生機率並沒有因為自強號塗裝警戒色而降低。另外,造橋車禍是自強號邊撞莒光號,跟是否採用警戒色塗裝沒有關係;學田路平交道事故出事的則是 EMU200 型的自強號列車。
穿過縣界長長的隧道,便是雪國。夜空下一片白茫茫。火車在信號所前停了下來。 《川端康成‧雪國》
以後太魯閣號上路,車票一定要提前預定,不然就要看車開走................
這是
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