為什麼後座繫安全帶過得了法案?

再次見證到台灣部份駕駛人的腦子

真的不知道在想什麼

強制規定你繫安全帶也不行

呵呵
如題
很簡單
為什麼的原因有很多種

但是 起頭是因為死了一個推動者(政府)覺得很重要的人
今天要不是那人死了
法案不會現在實行

至於其他"附加的次原因"當然很多
但在冠冕堂皇之下
不能否認 沒那個人死2月起不會有被罰的事情

別把正義安全平等自由等等大旗亂披
事情就是那麼簡單


補充 如果哪天被AA覺得重要的BB因為CC所以XX
那只要是AA跟BB越大喀越有影響力
那很快就會有關於CC的法案通過

AA,BB,CC,XX不是沒正名
那是萬用選項請自行帶入
白癡腦包
連非機都拿出來比
飛機的出事率是非常低的
一天全球有幾個車禍?阿墜機的有幾個?
剛開始看以為版主會提出多麼偉大的論點,結果實際上空洞無比,而且又自相矛盾、漏洞百出,舉的例子又爛斃了,飛機的例子上面已經有很多人吐槽過了,我就不再說了,一看就知道是完全沒有學過統計的外行人。
我覺得標題沒有問題
可能樓主討論的方向有問題
現在希望討論的是「為什麼可以通過變為強制法條」
而不是討論繫安全帶的重要性

就像騎機車為何要帶安全帽一樣
這類的強制法條主要的解釋的理由是:
可以降低死亡或受傷的機率而降低社會成本
而不是因為不做就會直接影響別人安全
既然考量的是社會成本和意願的問題
在立法前就應該廣泛經過社會討論
就像美國也不是每州都強制
因為強制並不是一定的共識
台灣很多會直接影響他人安全的卻不見強制立法

以台灣的立法過程應該很難做到真的反應民意
只是因為這個法條至少立意是好的
比起其他幾乎擺明圖利商人的獎勵條例法案要好多了

講現實一點
你認為這種法條執行上很容易嗎?
我想等到幾個月後
除非上級要求
警察也不會很主動吧?
台灣就是喜歡法條訂的嚴嚴的
但很多都不實際

ps:禁酒、禁煙很多國家以前都有執行的例子,效果如何應該還蠻明顯的


Chaojun0415 wrote:
似是而非的言論......(恕刪)


中肯!
不想死的就繫上安全帶吧
以免車禍的時候會飛出去
撞擊力道可不輕啊
為你所信仰的東西戰鬥,更努力一點,你會驚訝的發現你比自己認為的強大的多!
嘛!只有5頁回文...
我輸給帕里斯通了,
完敗!

ps.我指的飛機是指出事(摔機)的"死亡機率",
嘛!很多人似乎看不懂,
白話點解釋就是-----------
讓你坐飛機,
然後去撞山,
跟叫你去開車,
叫你開去撞山,
那一種你願意去賭?
各位天資聰穎的大大應該不會選錯吧?

aqualan wrote:
...如果夠力真的在乎行車安全

應該通過法案的是

在本國販售的汽車,標準配備必需包含哪些主、被動安全跟氣囊數在多少以上
(恕刪)


安全帶為了安全,立意是良善的,我支持它!

但如此容易通過也是因為會被罰的不是“財團”,而是小老百姓

老百姓對政黨有什麼用~~~~選舉用而已!其他時間要你圓就圓,要你扁就扁~~~


“在本國販售的汽車,標準配備必需包含哪些主、被動安全跟氣囊數在多少以上”

這樣的法案一過,下次選舉時裕隆、和泰的政治獻金還有著落嗎?

屁股想也知道過不了~~~~


不過說真的,繫個安全帶幹麻吵這麼多
有些人專門是來反政府的嗎? 啥政策都有意見
還扯一大堆五四三 什麼國外怎樣怎樣的,或是歸咎到因為死了名人就怎樣怎樣

13年前在紐西蘭讀書
那時坐上寄宿家庭的車,home媽就看著我們這兩個台灣人在後座繫上安全帶才開車

我不清楚是不是13年前紐西蘭就有這樣的規定
但當時確實是有點驚訝,卻也絕得這是件好事.

2/1號前大家都知道在前座要繫安全帶,也知道坐上駕駛座就要繫安全帶
現在坐在後座你就當作自己做在前座就好了嘛
難不成你都沒坐在前座過嗎?!

如果可以接受自己曾坐在前座,且守法係上安全帶的事實
現在後座要繫上安全帶到底是哪邊有障礙了?!


----------------------------------這是分隔線
2010ian wrote:


第四個影片好可愛 讚~

joelandtw wrote:
安全帶為了安全,立意...(恕刪)


有啦有那個可能
等某府政院黨等啥大喀政客或啥董財團大老
開著安全配備被拔光光只剩雙氣囊又很貴的國產車掛了後
就有機會了
幫你算一下機率

啊抱歉小弟忘了那些尊貴的人跟我這種草民等級不同
都開些進口安全車有些還有交管...
所以機率微乎其微......
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