chenachilles wrote:
日系車如何提升底盤動...(恕刪)

如果你的車什麼都沒有動過,一樣一樣來改,你可以從中體會零件升級的感覺
首先從耗材開始,輪胎加大一級,找一些有口碑的輪胎,不一定要山道胚車的那一種輪胎,只要不是廉價化石胎即可,讓你打滑的極限增加.
再來,換上摩擦係數較高,且較耐高溫的來令片,行有餘力,把碟盤也換成劃線打孔碟,再過份一點就加大碟,讓你減速的距離降低.至於加大卡鉗和金屬油管等你覺得不夠用了再說.
接著再找離地面遠一點的避震器開刀,換一組阻泥增加的避震器,讓你的車身可以更快速回穩.彈簧可以先不用換,因為短彈簧會有無法跑台灣Rally路面和地下停車場的問題.
然後可以裝前後上下拉桿,避免過灣時車身變形量太大.

以上只是零件升級而已,不算是改車,要改車,得先多讀一點技術討論和存錢
Good Luck Nokia, you will need it.
回歸正題吧!!
底盤加強的方式有很多
可以從幾千元到幾十萬都有
你的需求到那邊?要說清楚這樣才好幫你想想
要的是車體剛性、操控性...加強方式各有不同

基本省錢款:
原廠避震器上個包你穩,加個後上拉桿,舒適、操控有一點點的差異

多花一點款:
改裝避震器(基本款),後上拉

再花一點款:
改裝避震器、強化狗骨頭,後上拉、引擎室拉桿、B柱拉桿

沒預算款:
能改的都改(不過應該沒必要)

我的霹靂馬
也只裝阿波羅避震器,後上拉桿、B柱拉桿(後來拆掉),強化狗骨頭、李仔串
這樣配置乘客坐的舒服,單人操控也很俐落
可以換的很多就看你的需求到那邊
To be Who You Are, To Love What You Are.
sydneyboy0528 wrote:
到底是豐田車真的很爛...(恕刪)


大概我們全台灣大部分開與搭日系車的人身體都比較健康吧,不像這區的人那麼容易頭暈,一定得開鹽水的車,也委屈了他們得住在位於地震帶的台灣,應該常常都會頭暈吧...
看完某些回覆後...
只有一個感覺..覺得"小惡魔動力實驗室"應該改名成為"小惡魔進口車動力實驗室"了...
版規也要加註一條...國產車請自行開去填海
唉.......好悲啊
怎會這裡也變成有點像數位相機討論區的一言堂..."新手不得碰DSLR,免的DSLR國民化了"
一在這討論版談到國產日系車馬上被圍剿...什麼叫做病貓再改也不會變獵豹??....嘖嘖嘖...
這到底是什麼情形啊?
我想網路上各個人種都有,但是很多人真的都少那麼一點點包容(我也是啦)不管是國產車或進口車都各有各的擁護者甚至是各個品牌都有,真的沒必要攻來攻去,好或不好只有車主最知道.國產車好嗎.進口車好嗎.歐系車好嗎.日系車好嗎.說難聽一點好不好關誰鳥事,車主自己爽就好
有人來提問題針對問題回就好,何苦要去說些酸的苦的辣的來激呢.01的網友水準應該都是很高的在社會也都有一定的地位或歷練, 難道非要把在現實裡的模式在網路的虛擬世界在演一遍嗎(藍綠菊黃的口水已經夠多了吧,我想應該沒必要吧.網站應該只是大家打發時間或資料查尋或是問題解答而已吧.
希望01是向上提升而不是向下沉淪
這陣子來逛01的感想如有得罪尚請見諒
不知道在這裡爭贏了有沒有獎品或獎牌不然怎麼那麼多人喜歡爭喜歡辨
Q123022 wrote:
1. 提升減震筒組尼...(恕刪)


贊成

再來就應該換車了
喂!喂!喂!

平常在說CIVIC VIII(不談價格)、MAZDA 3(不講售後)、FOCUS(不提生鏽)操控多好又多好的人怎麼不見了?

這三台車的操控也都很不錯啊!

幹嘛這麼在乎一定要進口車勒?

進口車的操控不見得好到哪去啊!

車身的重量也是有對操控產生負面影響的!

開的出極限再說吧!

只會用鍵盤開車是真的沒有什麼用的...



回應樓主的問題...

說真的...安裝拉桿"開起來"有感覺的話...真的建議換車...

拉桿的用意只是強化車體剛性...減少形變量...

如果裝了拉桿開起來有明顯的感覺...

那有兩個可能...

一、您的駕駛技巧過於精湛...車體已經不堪您的使用--->行車時車體大幅度變形...所以拉桿裝了"開起來"有感覺

二、您的車輛經過長年壘月的折磨...車體已經失去應有剛性--->就是軟掉了...那以安全考量真的該換車...

安裝拉桿...有好有壞!

好...當然有助車體形變量減少...或是說提升剛性...不過小楊不這樣說是因為壞處...

壞...就是很容易撞一邊壞兩邊...這是很多人都知道的...也是小楊不把拉桿的作用說為提升剛性的關係...

因為用兩邊的支撐性(那單邊呢?)來說提升剛性...就小楊的想法是說不過去的

日系車要強化底盤...

最簡單不會犧牲"乘坐"的舒適性就是換好胎!

但是噪音可能是必須有所取捨的...

如果還不夠...相信換組避震器應該不錯...

不一定要降的低低的才是好...不過搭配的比原廠更Q的彈簧和阻尼絕對會提升操控!

以國產車來說...大多沒有平衡桿...如果能加裝的話...是可以考慮的!

其他的...大多人應該是沒那個錢來花啦!

就實際點的來討論是比較好的...

對了...差點忘了...

建議為了安全起見...1.6L以上的車輛建議都用195mm以上15吋以上的輪胎...

國產車很多喜歡從這裡偷...

小尺寸是輕、是省油...但是安全遠比油錢重要的多!

195mm以上至少接地面積大一些...抓地力好一點

15吋以上至少扁平比可以低一些...胎壁形變(折胎)會少一點...

其他的...

多提升自己的技術吧!
99, 00 lancer/virage 全車點焊在當時流行過一陣子(包含 97 virage 回頭搞)
不過多數的下場仍然是車台變形, 撕裂(因為操更兇)
這就是上面網友所謂的"體質問題", 所以後來一票人跳槽換車

全車點焊加上拆裝工錢還蠻多的, 能這樣惡操的人, 還真的不多...

回到主題, 這沒有什麼好不好, 我當時也曾經瘋過... ^^
底盤調校若要動到車體, 就真的是大工程了...
無誠勿試
ace7015 wrote:
說真的...安裝拉桿"開起來"有感覺的話...真的建議換車...(恕刪)

其實這句話講的蠻好玩的...

1. 有感覺:換車,拉桿的錢飛了。

2. 沒感覺:拉桿白裝,錢還是飛了。

聽過一個笑話(希望只是笑話):有人買新車不敢去裝,就是怕無論如何,拉桿總是白裝。

可以去租拉桿嗎?
在toyota後面,是你的錯; 在toyota旁邊,還是你的錯; 在toyota前面,沒有錯,加入吧!
說的是啊.............

不過01一直存在著這種風格
畢竟有錢自以為是的太多了
只有歐系車才是車..................
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