[討論] 高鐵的一日生活圈 ?

asiacat wrote:
鎖定的客層是那些搭飛機的人



這是事實阿._./
高鐵的票價比機票便宜,花掉的時間比搭乘飛機稍微多了一點,
所以目前國內線的航空公司各個都在哇哇叫._.v

如果高鐵繼續半價營運,那麼航空公司倒光光不算,
台鐵也會跟著倒,國道客運大概也差不多了._.v

節錄前幾天的新聞:
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工商時報   20070201   記者(  張佩芬、陳彥淳/台北報導)

   台灣高鐵一月份試營運,國內空運已經受到明顯影響,四家航空公司台北-高雄航線一月份載客量較去年十二月減少一五%到二三%,如果與去年一月相較,減幅高達二四%到三一%,華信航空的台北-台中航線,僅剩下兩成五載客率
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據說航空業者把台中航線直接視為淪陷區..
因為CCK跟高鐵烏日站比起來,只有更加的不便...
停權計數:3次
小貓 wrote:
這是事實阿._./高...(恕刪)


可是如果高鐵繼續半價, 最先倒的可能是高鐵自己啊
高鐵應有自己的營運模型
如何增加每日總載客量、載客率
與平衡方向性旅次之差異
相信為大眾運輸系統營運部門所關切

如果票務系統能更強大與周延
更有效的行銷模式就可能搭配
例如台北-台中通勤優惠票月票販售並輔助網路事先劃位

試想在通勤成本與時間差不多下
假定說每月2萬元
就能享受中部的低房價與陽光
而通勤狀態好過每天在都市中開車浪費油、停車費與時間
車上還可看看書

坦白說.....我願意
giroro88 wrote:
如台北-台中通勤優惠票月票販售並輔助網路事先劃位

試想在通勤成本與時間差不多下
假定說每月2萬元


在桃園也不錯。因為成本更低,台中的房價漲太高。治安不如桃園.
剛剛看到新聞:

高鐵5日又傳出誤點!一班北上的408次列車經過台南站後,因列車速度碼消失近20分鐘,故改為基地模式慢速行駛,抵達嘉義站慢分27分鐘,最後到板橋站時誤點16分鐘。鐵道專家則表示,「速度碼消失是很嚴重的問題」,台灣高鐵應該正視,否則無法解除安全的疑慮。


聽起來蠻嚴重, 難道又是拼裝系統惹的禍?? M01有沒有專家可以解析一下.
stalin918 wrote:
剛剛看到新聞:高鐵5..,「速度碼消失是很嚴重的問題.(恕刪)


這個可能是列車的問題。因為沒有其他列車有這個現象!所以列車的感應器需要檢查...

第一條被高鐵擊垮的航線出現了!
Who is next ?

高鐵衝擊/載客率不到2成... 華信將停飛北-中航線
http://www.ettoday.com/2007/02/15/327-2055877.htm
前幾天非假日下午冷門時段搭高鐵
原本想說因該沒有什麼人(新聞之前說三成)
後來再板橋上車時
想不到還是有7~8成的搭載率
算是不錯的~

等大家慢慢的去試過這個新的運輸工具
或許接受度會越來越高~
也許過個幾年(5~10年)
很多想法都會改觀~
昨天到台南出差

早上是搭飛機(復興)到台南,由於班次少,只好選早一點的班機下去

回程想說搭高鐵好了
接近中午12點抵達高鐵台南站,買票之後(台南至板橋1320,到3/1前買到板橋可以繼續座到台北)
站內的摩斯囫圇吞棗一番,12點42分發車,在抵達嘉義之前車廂內顯示出時速只到250

嘉義到新竹間最高有到276,不過大部分是26X
新竹之後就比較慢了 23X

過桃園就更慢
到達台北車站 2點35,1小時53分,很準時

費用算起來

飛機票是1954元(復興)+計程車(民權西路捷運站至松山機場120 + 台南機場到出差地點280)=2354

高鐵票1320+計程車(出差地點至台南高鐵站440)+捷運(台北車站到公司20)=1780

總費用大約差了574元,旅程時間差約一小時(飛機登機到出機場1小時5分、高鐵1小時53分)



高鐵整體乘坐感覺是滿平穩的(不過好像在加速到某速度之前會有一個聲響,大約幾秒,感覺有一點點吵),也許商務車廂會更舒適


個人感覺若天候不錯,搭飛機比較好,省時一點。但天候不好的話搭高鐵可能會好點(氣流不好可能會暈機,

有濃霧大雨時,搭高鐵也是OK,飛機就比較需要看天候狀況了)


大腸頭的春天 wrote:
第一條被高鐵擊垮的航...(恕刪)


相隔一個半月第二條被高鐵擊垮的航線出現了!

<高鐵衝擊 立榮航空今起嘉北線每周減五班>
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=427246
【2007/04/01 12:05 報導 】
高鐵通車直接影響到國內航空,立榮航空嘉北航線載客率下滑二至三成,目前只能勉強維持營運。
....以下略~

以上資料來源中廣全球資訊網

在下認為
如果高鐵票能再便宜一點,北高約1200
台北<->台南壓在1000附近
那殺傷力更是無話可說.
高鐵通車之後,北中線停、北嘉線減班,這是市場法則,顧客有權力選擇他們能夠負擔而且更便利的工具。台北捷運通車之後,台北縣市公車路線也是停的停、減班的減班,完全是一樣的過程。這沒有什麼好大驚小怪的。


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