MediHerbs wrote:
若是高速公路變成"低速"公路，哪等於是當使用者是白癡，使用"低速"公路，卻要付錢... (當然，進入休息站的時間需扣掉)
不要跟說什麼台灣地小人稠，車子多阿....你可以不要用高速公路阿....一堆藉口
政府拿納稅人的錢，就要想辦法找專業解決問題，付錢就是要有solution，不然就不要收錢....
只要不怕罵，方法其實輕鬆又簡單
那就比照其他國家的做法
限制車輛/車牌的數量，讓你有錢都買不到車，自然就不會塞車
加收超高額通行費，自然能大幅減少路上車流
新加坡：管制全島車輛總數，報廢多少車，才能發出多少"車證"
買到車證才能登記車牌，今年價格大約150萬台幣(僅車牌的價格)
在市區所有主要道路安裝電子收費系統，進入市區就要付錢，依市區車流量即時浮動收費
中國：大多數一級大城市的車牌是用抽籤+高價來管制數量(學新加坡)
另外還有選擇性發放車牌的城市，很多地方是管制拒發機車車牌的
英國倫敦：2003年收取車輛進城費，現在費率是10英鎊/天(大約台幣460元)
市區有超過180支以上的錄影監視系統會自動比對車牌的付款紀錄
被抓到違規的罰款：2周內繳交是60英鎊、拖到第3周要繳120英鎊、拖到第4周要繳250英鎊
因為通行費很貴，實施之後市區車流量減少超過30%
這個月的消息，德國正在評估要跟進倫敦的做法，預估市區通行費是6.1歐元(約台幣230元)
