kobeiverson8 wrote:
怕進不去大賣場，以及...(恕刪)
HONDA的車~6代前不降就超過磨了.....
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kobeiverson8 wrote:
了解~話說我動過進排...(恕刪)
不曉得你是開什麼車, 以我們以前年輕朋友開的 206/c2 經驗來看, 如果你很注
重尾速, 就要大幅提昇馬力並降低風阻.
大幅提昇馬力最好一次到位, 改 270 度以上沿用原廠油壓頂筒+強化氣門彈簧, 以
上搭配 remap, 預算可能要 50K 左右! 缺點除了口袋變淺外, 怠速可能會差一
點, 油耗當然也會高一點, 當然你也可以選 "Mid-CAMS" (270 度以下的戲稱),
可是對尾速的幫助不大, 取而代之的是更平順更流暢的加速, 只是這樣應該也要 40K
(一樣含 remap), 日系大宗改裝可能便宜一點.
降低風阻比較簡單, 就是保持原廠的外觀即可, 以前有位車友堅持要用有下壓力大尾
翼, 結果尾速跟改裝程度差的車子跑起來差不多! 魚與熊掌不可兼得, 朋友最後還是
保留尾翼
進排氣就不用說了, 越通越好, 排氣管應該是在比較後面的改裝, 當你改好引擎並得
到 dyno 或預估馬力值時, 就可以跟技師商量排氣管的口徑, 跟節氣門的口徑一樣,
不是越大越好, 馬路上許多錯誤改裝就是例子, 排氣聲老遠就聽到了, 可是卻遲遲未
見車子出現, 或出現了也跟龜爬一樣慢, 比阿婆騎 50cc 還慢
這也是很多朋友對直通的錯誤印象, 直通排氣管只要有適當地消音筒, 搭配正確的口
徑就一定會有神效, 但排氣聲浪當然會比原廠的大些, 這也是無法避免的.
* 提醒朋友開快車很危險, 要注意自己與他人的安全.
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