jerryhsiao wrote:
2.0引擎....拉3.0/2.0共用車台車種....
有扭力沒尾速...勸你不要跑那麼快
懸吊設計陽春...讓你不得不減速過灣
恕刪)
真是完全的安全考量
個人積分：151分
文章編號：3831814
個人積分：15分
文章編號：3831908
個人積分：9分
文章編號：3832866
個人積分：104分
文章編號：3837293
某次與做徵信社的友人一起出任務 她是個身型嬌小的女生 高160cm上下 體重應該在50以下.
追蹤的對方是開CAMRY 2.0 舊款那種.
對方開車習慣很差 換線轉向都不打燈 我開這女生的馬3在後追蹤.
當我發現對方開的是CAMRY 2.0 原本是想這下應該很容易追 但事實上卻完全不是如此.
下班時間在市區走走停停 並不感覺有啥問題 但是一路追上中山高之後問題來了.
我約75kg 加車主算50kg 125kg的重量 滿油 對方只有一個 體重90KG左右 也是滿油.
因為我們兩部車都是從建北加油站出站 追上中山高.
我們全原廠 對方是個約50多歲的禿老頭 應該也是原廠.
一上中山高 對方就是全油門加速 我們也全油門加速 速限之前穿梭於車陣中的加減速性能差不多(驚).
等到了林口上坡 嘿嘿 奇怪的事發生瞭...
兩車的距離不知怎的越拉越遠 當我發現對方開始慢慢距離拉遠時 換手自排 檔檔拉近紅線換檔 卻還是無法跟上.
當四檔一排下去 轉速掉到剩70%不到 引擎開始拖不動車身 速度不太上的去時 我已經大概知道無法追上.
而當我們約走到3/4上坡時 那CAMRY已消失在前方車陣中 無影無蹤.
從那時起 我就覺得馬3的A4齒比配引擎真的配的很弱 若真要比加速性能 國產2.0等級可能排在蠻後面的.
猶記得某次開馬3 也是追不上Virage 直線加速被CVT電的蠻慘的
個人積分：90分
文章編號：3837839
2.0 大車？ 這樣太籠統，應該把車長限定在4.8米以上的級距、配2.0L的引擎。
很多人覺得這樣是『蒼蠅帶龍眼殼』，跑起來沒力又耗油。但實際使用上不一定是如此。
想要有力，可以挑同車殼的大引擎車系，例如 Accord 3.0、Camry 3.5、TEANA 3.5，
要有力、會在乎那一公升30塊的東西嗎？要操控， 日本Mugen、TRD、Nismo套件可以讓你玩到脫褲子去當。
大車體，雖然停車不方便、耗油可能比小車體多一點，但相對換得乘車舒適度，個人覺得值得，
車沒力？ 平常轉速幾乎不超過3000轉、為了省油、踩油門跟踩雞蛋一樣輕，道路不是賽車場、夠用就好了。
個人積分：9分
文章編號：3840844
個人積分：90分
文章編號：3843454
個人積分：89分
文章編號：3845299
個人積分：6分
文章編號：3845414
個人積分：9分
文章編號：3845561
