關於車身穩定系統在市區的功能

感謝樓上大大指正 小弟修改言論為單純時速50公里以下 ESP當然還是有啟動的可能 但 若沒ESP就能在50公里鋪裝道路上低速下失控(小小打滑0.5秒應不算失控吧) 那 應該是輪胎的問題 輪胎抓地力太低或路面太滑時 什麼P都沒用的論調不變

小弟的測試經驗(小弟之前上班處就有柏油大停車場 所以安全無虞)就算有水時速50以下要讓車轉彎到打滑 真的沒那麼容易(我當時是開神車)很故意才行啦(也只打滑一下下內)

在車測中心上課時 是積水磁磚跑道繞錐 有無ESP同樣駕駛模式 失控需要速度約差7公里吧(時速約35公里)有ESP約側滑40公分 沒則約50公分 因為速度慢ESP功能較不明顯 若很故意讓他失控 同樣不管什麼P 要打轉360度都不是問題 那時 反打方向盤 踩煞車 手煞車 什麼鬼招都試過 一樣 車子不理你啦

ESP很重要 這不需懷疑 但 時速50公里下還能嚴重失控 那是駕駛人車輛維護與路面摩擦力評估的問題 不管什麼P 一切都建立在輪胎有相當一個摩擦力的前提下才有做用 這點請不要懷疑與忽略

親身經歷 小弟在2007年左右 在國3東山附近 當時開公司試乘新車 車價約500萬 車重約1900公斤(當然有ESP 輪胎也不是便宜貨) 車輛累積里程約1700公里 當時表速117 路面只潮溼沒積水 路面沒明顯轉彎只一點點傾斜 硬是熊熊從最外車道漂到最內車道(方向盤沒偏過呦)......可是 我前後車都平價車沒打滑到失控內
os011074 wrote:
最簡單的動態防滑原...(恕刪)
後驅車因驅動輪載重相對少 所以能產生的摩擦力也少 所以 更需要ESP(當然就包含起步防滑)我與後驅自小客相處超過30萬公里以上呦

阿胖3106阿胖 wrote:
後驅車因驅動輪載重...(恕刪)


沒錯阿... 只是我前面第一個回文不想把 後驅車的這種條件太早拿出來...

以免被人說是在show 車 或者啥的...

我自己FR RR AWD 車都有...累積起來也早超過30萬公里的駕駛經驗


我覺得依照我駕駛習慣.....不滑也難就是了...

就在一週前我在San Diego 租corolla 一個下雨天 ...我是紅綠燈第一台, 起步左轉

ESC 也是介入.... 基本上FF 只要腳夠大....胎面跟路面沒辦法產生足夠磨差力時候...

就是會產生失控狀態......






阿胖3106阿胖 wrote:
感謝樓上大大指正 ...(恕刪)


其實如果你把車身控制關掉....

35 ..時速35km 就可以打滑

因為我自己去年自費去美國參加Porsche 駕訓

其中一個就是skid pat

他就是要模擬 打滑時候你如何導正, 恢復抓地力..然後安全駛離


https://www.youtube.com/watch?v=8FMfPyS9qkI





感謝有專業的大大回應
小弟借開版大大的地盤 順便看大家的看法 當然 以市售大眾化車種為前題啦

假設 一部車子在轉彎半徑很大的緩灣道中 時速100 雄雄發現前面有障礙 必須急煞 這時 煞車踩到abs啟動(轉彎中) 而 車子因重心嚴重轉移 車尾巴開始滑向灣道外(轉向過度)這千鈞一髮噹下 esp(通稱啦)能幫上什麼忙??????

正常 轉向過度時 esp會致動灣道外側前輪煞車 但 此時 煞車已被駕駛踩死了 難不成 此時 系統會放鬆灣道內側前煞車??????

請先別假設 駕駛會放掉煞車 加油門 讓後輪企圖回復抓地力再找縫鑽
版主最後有提一個問題是既然ESP車身穩定系統平常都需開著,那為何還要裝個啟閉開關?這啟閉開關就是當你車齡到第六年開始要驗車時,做煞車測試需要關掉之用,就是輪胎壓在滾輪上測試煞車力道。
至於大家討論的ESP功能真的有那麼神嗎?應該這麼說,在同樣的條件下(包括駕駛人)有這些安全配備絕對比沒有的更安全,否則車商跟一些國家幹嘛要將一些安全功能作為強制性配備?

阿胖3106阿胖 wrote:
感謝有專業的大大回...(恕刪)


依照我開的經驗來看
PSM 是會一直用ABS 介入 煞車 直到找回抓地力!!


這除了在Skid Pad 上有體驗過以外

在賽到上..其中有個彎我也遇到過... 入灣速度太快 造成 灣中還是必須降速..此時重心前移...後輪失去抓地力..慣性就會把後輪往側邊帶....



阿胖3106阿胖 wrote:
感謝有專業的大大回...(恕刪)

現在車輛有很多作用已經不是駕駛人直接控制的了
像在煞車上
駕駛只是藉由踏板表示要多大煞車強度
但實際上有煞車力道分配系統EBD的車輛
在四個輪子所施予的煞車力量並不一定相同
尤其在彎道上四輪所需煞車力量會有差異

而當車輛偏滑失控
ESC/ESP介入動作時
煞車就由ESC/ESP接手控制
駕駛踩多少煞車已經無關
有些輪子可能給予較多煞車力道
有些可能減少
讓車身整體行進方向恢復正常預期而脫離偏滑

ESC/ESP需要關閉的場合
我記得有:
1.雪地或結冰地面
2.一驅動輪受困需脫困時
3.驗車(測試最大煞車力時?)
4.特殊的過彎方式(如較高等級的過彎技巧)
這些場合大多都是處在一個輪胎打滑和恢復抓地摩擦循環狀態上
ESC的介入有時反而不好


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