aron.yang wrote:
我建議你去看英文的...(恕刪)
拜託一下，元件磨擦力只是提供阻力得其中一項
拖住車子得主要是靠引擎本身運作得慣性動能，以及上頭說得，爆炸跟排氣得阻力等等
光靠節氣門全關得阻力就能夠達成引擎煞車?
當我們過去在汽車實習時沒玩過不知道啊??
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eclair_lave wrote:
拜託一下，元件磨擦...(恕刪)
維基百科說, 引擎原件的磨擦力相對於真空唧筒效應是可以忽略不計的
而且也說了, 汽油噴射引擎在放開油門後, 可以做到不噴油
https://en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking
爆炸跟排氣阻力?????
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eclair_lave wrote:
不用說這多，找個安全得大斜坡自己試試(請自負安全)，只要有點時速即可，然後關電門，看看是否跟正常開電門時感覺一樣就好
別找有電子手煞得車試啊，那個多半試不出來會直接煞停得~...(恕刪)
如果你覺得維基百科寫錯了, 要不要找個時間去更正一下
總比我自己試有公信力吧? 如果你訂正後是錯的, 馬上會有國外網友糾正你
我不知道你是不是有學過功的觀念(純汽修科可能沒有? 我不是很確定哩)
一個2.0L引擎光靠節氣門關閉的"真空"能產生多大的引擎煞車功率呢?
假設引擎stroke 10cm, 那麼這顆2.0L引擎活塞總面積就是2000/10=200cm2
一大氣壓是1kg/cm2, 假設歧管真空是0.5大氣壓, 也就是0.5kg/cm2的壓差
那麼這顆引擎在3000rpm由0.5大氣壓歧管真空所做的功就是
3000/2*0.5*200*0.1/735 = 20.4馬力, 這樣夠大了嗎? 為什麼還要浪費油去點火爆炸?
一顆市售2.0L自然進氣引擎在2000rpm也才30馬力左右而已
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