美國標準比歐洲嚴格
大排氣量的大馬力車還是很多
而且從歐洲和美國BMW使用的排汙科技來說
只證明一件事就是只要訂出標準
車廠就會被逼著加強排汙科技但又不調降馬力扭力
非不能也，只是不為也
cucubird wrote:
有更簡單的辦法...修改合格標準...
講到這,先問個題外話..
原本我打算用降低合格標準,但是又覺得怪怪的....
假設合格線是10,修改到15就算算合格
這叫提高合格標準,還是降低合格標準??
回來..
因為以前就是定點或定速去測試這些項目(當時的技術限制)
剛開始..標準是50..
漸漸的..大家都能4x...於是標準降到40
然後車廠就降到3x..
要求越來越嚴..30-20-10
車廠也努力達標..2x-1x-x
所以車廠適應了這種考試方式,也搞出了應對方式...
現在你要改變測試方式,變成不定點不定速(儀器小型化,可以放車上了)
當然...照10的標準...大家都不合格了....
所以..如果考試方式變了
合格標準也應該跟著變...
可能會回到30
不修改標準..性能車差不多死光...
通通降馬力轉速...以降低排污跟油耗...
要不就加裝效能更強的過濾廢氣的設備...
排氣不順,馬力也出不來了...
