chienchenghung wrote:WOWO88 wrote...(恕刪) C大,辛苦您了,他根本看不懂中文阿,內側車道本就是超車專用道,不知他在堅持什麼,溝通無效,我看他根本鍵盤車手沒上過國道,才會連懸掛的提醒布條都沒看過,那就不必浪費口舌了,根本魯小小。
我可沒有說是超車"專用"道喔我是說110佔著不走的很扯可見你沒看我的文呢單-10這點我是沒什麼疑問啦你要-10就-10吧 讓大家更塞、讓龜內線車更龜而已嘛..我也有說錯的地方國道右側超車好像不違法所以要任由沒什麼道理要開內線的佔著不走既然他本身是列為有超車用途確有理給最高速限下佔著不讓超車那他是不是叫最高速限道比較合適點沒塞車是槓麻跑去佔 本身被列為有超車用途的車道這是讓人匪夷所思的地方開內線比較舒適?晚上開內線還多少會被對向車道刺眼睛呢
herblee wrote:得以該路段容許之最...(恕刪) 非常贊同這種說法,也省去我打一堆字回覆樓主另外,也許可以探討速限以及超車道設立的立法理由,甚至可以參考其他國家的立法理由,從法條的背後更能知道誰先誰後的概念例如我們鄰近國家,中國、韓國、日本,我想樓主的看法應該是稍有欠週的
各位其實說的有點語重心腸了我在日本生活過差不多兩年發現台日駕駛對內車道的定義不大相同在日本大多數駕駛真的就是"依最高限速進行超車"回到台灣,妳可以不難發現,大多網友的定義是"內車道無速限進行超車"講難聽一點的就是飆車道,只要前方比我慢妳就必須讓開多慢?前車130,後車150前車就必須讓開就是這個觀念造就台灣人在內線車道速限無限上綱還可以理直氣壯的說內線是超車道的原因而且中線駕駛有時也怪怪的,等妳跟他並行快超越的時候突然加速想切回中線也不行減速在切回中線也不對在加速被拍到超速的話很無言,所以有時真的滿糾結的在日本多數駕駛會很有耐心的跟在你後面讓妳"依最高限速進行超車"在切回中線大概有人會拿德國無限高速路來回我的觀點可以去參考無線高速路有幾線道可以消化車流而且幾乎不會堵車,大概就可以瞭解了回到源頭來看台灣的交通觀念教育在小時後就落後很多了
tokikawa wrote:有人說內側開最高速...(恕刪) 樓上有貼出兩張 "交通部高速公路局" 發行的圖了. 你再看不懂. 其所表示的意思. 真的就.rukawa768815 wrote:各位其實說的有點語...(恕刪) 其實重點在 "長時間" 跟 "佔用" .很多人是從 上交流道 到 下交流道 都是行駛在內車道(超車道).你用最高限速行駛也是不能 "長時間" 跟 "佔用" 在內車道(超車道).只要不 "長時間" 跟 "佔用" 在內車道(超車道).所以速限應該不是重點.
小弟今天10月底去北海道租車,開當地的高速公路時,發現不論是遊客還是日本國人,不論是進口車還是國產車,日本規定的內車是超車道,他們只要一超車一定會立馬再將車開回外線,所以小弟去一趟日本會對於日本人,不論是市區的禮讓或是高速路的遵守,我只能說為什麼我們台灣人不行呢??雖然今天這樣發文,但是自己回到台灣後也是作不到,因為大家如此開要是用在日本的開方式,在台灣我只能說立馬被歸為“三寶”其中之一~~~~~
1.最根本的問題是車太多啦....也就是台灣人口已經超過負荷2.另外..內線為超車道沒錯...但也不能超速阿...超速即違法3.在內線超車了以後再切回原車道...若要落實這樣的規定..我保證更塞4.有人po出了其他國家的高速公路的照片來說明內線是超車道..但照片中車輛數與台灣的高速公路現狀有極大落差