1.0 TSI 超越 2.0 ?

GOLF5TDI

3191分

41樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：63916617

Akicha wrote:
所以你的意思是VGA的車系
在台灣就是要卯起來飆就對了啦

絕對不是這個意思! 重點在[引擎轉速], 長時間處於低轉速(包括怠速)對VAG以高轉速為設計目標的引擎絕對有害, 尤其是柴油引擎.

這兩年以手排模式操作的我,會不時在如上坡時或超車時就會拉高轉速一陣子 ,清清引擎內的積碳.也可以啟動DPF的再生.

伶牙俐齒

319分

42樓

伶牙俐齒

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文章編號：63916861

如果能引進手排檔的話，那就不一樣了

七速乾式DSG，比死亡之握還恐怖

meridian

12139分

43樓

meridian

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文章編號：63917030

GOLF5TDI wrote:
絕對不是這個意思!...(恕刪)

其實我真的覺得, 台灣人開車的習慣, 買1.0T或1.5NA就很夠了
反正它們開2.0的車, 引擎轉速也從來沒超過3000轉, 這樣低負荷的運作情況, 還真的要買日本車比較穩當

ady1983

1320分

44樓

ady1983

個人積分：1320分

文章編號：63917160

好像沒有1.2T的發表空間...
小弟是VAG旗下 1.2T旅行車，算是愛大腳的，卯起來沒輸過2.0，1.8的國產車，但輸過1.5T的...不用講大家應該都知道是輸給哪台...

novocain

4636分

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novocain

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文章編號：63917354

不清楚別人,至少個人對家駒選用 1.4 tsi 機渦雙增 + 6mt

動力方面只消動動雙晶片,動動進排氣,操駕就比公務用2.4,3.0之流感受強烈滿意

至於捨雙增壓就單增壓,不排除還一種可能只為降低成本!行銷只要有人買單,舊瓶包裝就變新酒

近藤先生

666分

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近藤先生

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文章編號：63917436

小排氣量渦輪會成為趨勢跟車廠科技不科技根本無關
真正的原因在於日益嚴苛的排污標準

日系1.5～2.4自然進氣引擎之所以仍大行其道
在於排污能夠控制在標準下
反觀這級距的歐洲車引擎卻很難達到
所以只能朝渦輪化方向走

行之有年的自然進氣引擎能夠將排污控制在現今的標準之下
你還會願意積極提高成本發展渦輪引擎嗎

科技日新越益
車廠間也很難有秘密
很多科技不是車廠行不行
不過是要不要的問題罷了