DSG 乾式7速變速箱爆閥體的真相

s2170801

10分

41樓

s2170801

個人積分：10分

文章編號：64145159

福斯的變速箱真的需要做延長保固，就算更新DSG的軔體，我猜仍然無法改善問題吧？

ericlee_2001

14670分

42樓

ericlee_2001

個人積分：14670分

文章編號：64145360

monteiaro wrote:
請問事主是否有改輪速感應器?

因為閥體油壓受到輪速感應器的影響很大

當它偵測不到輪速時 (或輪速不正常)，可能會做出誤判油壓不足，而持續加壓

導致蓄壓器底殼長時間承受高壓而損壞
...(恕刪)

輪速感應器感知器有4個,閥體油壓是受哪一個影響的?

輪速感應器感知器有問題ABS/ESP燈早就亮了!!

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

autoang

276分

樓主

autoang

個人積分：276分

文章編號：64145433

Cloudy Shiau wrote:
感謝分享
讓大家可以...(恕刪)

我一拆開時的想法也是底座鑄件強度不夠而爆裂
但是後來再看其他的零件相關位置及爆裂當時的情形
才會改判斷是蓄壓器卡簧不良

atoss888 wrote:
這應該不是活塞撞擊的...(恕刪)

那兩個圈圈不會是車削的痕跡

jb007tw wrote:
小弟也認為是鑄造零件...(恕刪)

鑄件強度不足是非常有可能的

wessley wrote:
看起來是底座有問題...(恕刪)

這是有可能的

Cloudy Shiau

2174分

44樓

Cloudy Shiau

個人積分：2174分

文章編號：64145749

autoang wrote:
我一拆開時的想法也...(恕刪)

感謝回覆
不知道在主因是卡簧脫落的推論上還有其他理由嗎?
不知道我的推論錯在哪?
因為以我的推論卡簧脫落應不會造成爆裂

在解讀[事後]零件狀況的時候
最難的就是釐清因果關係
例如底座的撞擊痕跡假設確定是活塞當時造成的
你很難釐清是續壓器底座爆裂後活塞才去撞擊
還是活塞撞擊後底座才爆裂(假設像樓主的設想卡簧脫落活塞[可以]撞擊)

ethan567

9分

45樓

ethan567

個人積分：9分

文章編號：64145818

autoang wrote:
我一拆開時的想法也是底座鑄件強度不夠而爆裂
但是後來再看其他的零件相關位置及爆裂當時的情形
才會改判斷是蓄壓器卡簧不良

把活塞拉出來到底再看看吧，感覺活塞會先頂到底座
卡簧可能只有在組裝底座前才有功能...

ewei0317

1651分

46樓

ewei0317

個人積分：1651分

文章編號：64145900

Cloudy Shiau wrote:

感謝回覆
不知道...(恕刪)

C大推論觀點也是有可能的

底座強度不足也有可能
蓄壓器卡環也是原因之一
只是故障的因果關係要有更多故障樣品來分析
才能得到正確的結論

到底是底座強度不足壓力建立時斷裂
瞬間洩壓才導致蓄壓器活塞衝出

或是蓄壓器C型環配置問題造成C型環脫落
活塞撞擊底座導致斷裂

目前看來都是可能發生的

elvisjulia

1685分

47樓

elvisjulia

個人積分：1685分

文章編號：64146106

好專業,我都看不懂.

autoang wrote:
發這篇文其實掙扎了...(恕刪)

熊阿大

0分

48樓

熊阿大

個人積分：0分

文章編號：64146906

以機械設計的本能直覺判斷:我認為有3個互相關方向去探討
1.母牙部位的壁厚(強度)不足 2.公牙的精度在上限,母牙的精度在下限 3.鎖緊的鎖付力超過母牙座的強度
這樣的情況在機械業界一眼就能看出端倪,如圖中一個上視圖所示,母牙座的外圈有3個固定螺絲,都偏在左半圓,右外圈一個也沒有,雖然有加那小鼻屎般的肋實為不足,當上述3個問題點的其中一個產生時,悲劇就此產生
機械進步不比電子的腳步,廠家一味的爭取乘坐空間和輕量化和COST DOWN,耐用度就很不易保持
雖然我也是愛車人,現有2台BMW,但我覺得6速手自排變速箱就綽綽有餘,在台灣的用車環境裡也最恰當,最好的與最高端的東西並不適合一般的"開車"人,想要這樣的浮誇功能的人,自己心裡就要有數了