難道政府不能編列預算,購買年度前十名的車,送測ARTC,公布撞擊數據?

只有立法委員才可能以站在監督的立場
完成任務
萬一撞起來的結果
不是大家幻想、猜想的那樣子,網友真的可以接受?
還是引來夠多質疑?

要注意,撞擊測試是看對司機、乘客的傷害程度
並不在乎是否只撞掉水箱,或整個引擎室全毀了,而這卻是網友們評斷安不安全的指標

如果真的撞出來,Toyota Altis跟美國Corolla一樣拿到Top Safety Pick+,但是每撞必毀車頭,那這樣大家可以接受而不會說他作弊?

bus.mister wrote:
因為:依多年各式保...(恕刪)

因為:

依多年各式保險出險資料,車禍傷亡跟:

車子有無abs等安全設備/車子品牌/車子鈑金厚度...等,並無直接系,但跟:

有無正確繫安全帶/駕駛者性別與年齡/車子種類...等,擁有非常明顯的關係.

尤其是男性年輕駕駛風險最高,且高低相差數倍而不是有無abs那種小數點好幾位的差異,所以投資交通安全,[加強教育訓練]或者[違規取締]比較實際.

就算買6安車子,沒一上車立刻繫上安全帶一樣沒用,甚至還會更危險,且依保險資料看出來,安全駕駛方式能提高數倍安全係數.


那歐洲跟美國就不要撞擊測試了
因為都是小數點後幾為數的差別

是這樣嗎?

Dr.Corgi wrote:
萬一撞起來的結果不...(恕刪)
如果真的撞出來,Toyota Altis跟美國Corolla一樣拿到Top Safety Pick+,但是每撞必毀車頭,那這樣大家可以接受而不會說他作弊?


T-NCAP撞出來怎樣就是怎樣
您會質疑NCAP嗎?

donhsueh322850 wrote:
搞鬼道搞工程有油水...(恕刪)

搞鬼道搞工程有油水幾10億幾百億的抽
搞撞擊測試可抽的油水太少
還要得罪日本財團,以現在政府對日本的孬樣,有可能嗎?


認同+1

小班123 wrote:
不要買國產車就好了...(恕刪)
不要買國產車就好了


經過RAV4事件以後
T牌還能怎麼辦?

用真名 wrote:
拜託!別再亂提意見...(恕刪)

車商又有藉口加價賣


別亂嚇人
現在國產車價格已經等於進口車價格
馬3只要69.9
ALTIS也69.9
傻了也知道要選進口阿

還敢漲價?
SIENTA這樣還學不乖嗎?
t牌追求毛利而棄銷售量是它目前政策,但努力拔配備還能賣第一名,新款那台小廂車,不但拔配備還賣嚇死人的高價,但每月還賣出近千輛,賣一台車馬自達可能賣好多台車...

政府如強制將6安/循跡/acc/試撞要滿分/通通列入標配,對t牌而言頂多少賺點毛利,但其他廠可能喝西北風。

馬自達用國產車價賣進口車,這類做法絕不可能是長久之計,是市場逼得它必須這樣玩,看看本田喜美都被逼出台灣...

回到正題:政府出錢確去做讓部分人得利的事,我想這絕對絕對不是好主意。
我家小妞蛀牙了~
應當評鑑新車吧。
個人認為測試結果是要給消費者及保險公司作依據。
畢竟資本主義市場,政府盡量不要干預,消費者自然會去選擇誰該淘汰。
但測試必須是由公正的單位執行,最好是政府及保險公司組成。
安全係數低,車價低,保險費必須要高。

bus.mister wrote:
t牌追求毛利而棄銷...(恕刪)


Mazda產量及配額有限,否則銷售量有機會跟和泰拼。
不要用一間經營失敗的公司來扭曲安全配備,
真的要論證您的看法的話,等五年後看臺馬的市佔率及銷售量再來說吧。
說不定韓牌和歐洲車也會很熱銷。
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