有acc跟車、aeb自動煞車,可否防止萬丹車禍的發生?

這是交通部濫發駕照的後果,是要政府嚴審駕照,不然一堆電子設備都沒用
你沒開過ACC不知道ACC雖然但是遇到愛插隊的車子真的很無言

且安全考量最近的維持距離都還有三台車以上距離很容易被插


纖玉 wrote:
一台車5人,3死2...(恕刪)




真都用得起這個系統也是照撞拉~~
現在這個系統不用破白就有了~~
google關鍵字: 癲癇 車禍
強烈懷疑這起事故也是癲癇發作

再google關鍵字: 癲癇 症狀
其中有:
意識障礙:如雙目直視、失神、發呆、迷惘或昏迷。
發作過後,完全清醒時,通常無法回憶發作經過。

另外: 統計數字指出,每一百人口中有一個癲癇病人。以此計算,台灣約有二十萬癲癇病人,可算相當普遍。

比例真高.... 看來買車時要多考慮這因素.
她想撞
依現在科技
沒有任何系統攔的了她
我記得自動煞車系統,好像在低速時才會啟動!
將警示改成微電擊系統,應該會比較好
LoveMiffy wrote:
你沒開過ACC不知...(恕刪)


ACC啟動遇到死愛插的真的很討厭

安全距離都被拿來插車

然後Driver Assist又再重抓一次3個車身, 導致越來越慢

話說....那種三寶需要是FEB不是?!
出車禍後裝中邪我也會阿
推託台灣人最愛了出什麼事都不是自己的錯
我是認為不太可能,因為肇事者是在肇逃狀態下
就算油門沒踩到底,一定也是踩非常深
打從一開始就沒有想減速的可能性

除非車子被設定成電腦的控制權優先於駕駛
當電腦認為有危險就立即切掉油門,恢復正常剎停功能
但我相信台灣人不可能接受車子被這樣的設定


剩下的就題外話了
很久以前英國曾想立法搞這種車子要有強制限速的設定
就一堆人反彈,更別提開車很自由的台灣
p.s:透過GPS定位辨識路段,再透過資料庫比對後,電腦會告訴車子該路段只能開多快


甚至在飛機上來說,也只有空巴是這樣玩的
中間還因此有名古屋空難的案例,駕駛跟電腦互搶控制權的矛盾狀態導致失速墜毀
p.s:競爭對手波音則是認為說電腦再精密再厲害
目的只是要提供更多的輔助,操控權還是在駕駛身上




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