請問百萬等級休旅車哪台最有駕駛樂趣?

TONY1978

13961分

41樓

TONY1978

個人積分：13961分

文章編號：65457311

車子各有各的優勢

小排氣渦輪高速路蠻順的加速性感覺也比較夠

中排氣自吸油門線性在山路或是惡地信心會比較夠

大排氣自吸在4wd上能給予更足夠的中段動力也沒有turbo leg問題

所以樂趣定義是什麼

是一台效能較高但難駕馭的渦輪車

還是一台能讓技術充分發揮的自吸車

或是要一台能走林道河床的車

所以舉xtrail來說車體剛性跟通過性都很優動力輸出也很順暢

山路過彎跟輕offroad 飆沙應該算是不錯選擇但沒有帶T 高速路沒辦跟其他車比

所以將他歸在c段班個人覺得比較可惜

另外休旅車sloda yeti應該可以上榜

simon945168

3679分

42樓

simon945168

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文章編號：65457373

TONY1978 wrote:
小排氣渦輪高速路蠻順...(恕刪)

其實我完全不懂小排氣量渦輪車難駕馭的點在哪?

拿我身邊例子來說，我弟就是喜歡自然進氣的車，我則是喜歡渦輪車。買車前他一直叫我別後悔，但他開過我的KUGA時沒有嫌任何一句，爬山時說:好開，最後下車時結語是:不錯。

小排氣量渦輪輕含油門就能達到想要的速度，就算是市區內舒適駕馭也能輕易做到。爬山時能輕鬆爬上去，不用去聽引擎的怒吼聲。

joseph71_66

198分

43樓

joseph71_66

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文章編號：65457462

亨利叔叔 wrote:
CROSSOVER先...(恕刪)

個人覺得SKODA KODIAQ可以列在A段，
試開過2.0TDI 4x4，時速110爬坡過彎有輕微側傾，不會晃，底盤紮實，馬力足夠不重拖，滿有駕駛樂趣的。

換朋友開，我坐後座第二排空間大很舒適，調整第二排滑軌，第三排適合中等身材或是肚子較小的朋友。
台灣上市都配濕式dsg變速箱，可以試乘看看，又不用錢，駕馭歐洲車的確比較有開車樂趣。

當然，有人質疑後續會有修車樂趣，如果還是擔心，就略過。

另有車友開箱過1.4tsi，說是爬坡上山滿夠力的，也不重拖，稅金低一級，真超值

icchenk

4814分

44樓

icchenk

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文章編號：65461831

車主技術爛什麼S級+的車子都幫不了你！！結案！！

亨利叔叔 wrote:我個人以為的
(恕刪)

icchenk

4814分

45樓

icchenk

個人積分：4814分

文章編號：65461899

那你一定常常做以下事情
1、市區與山路逆向超車。
2、山路急速過彎。
3、市區時速破100公里/小時。
4、高速公路競速。
如果沒有，那買休旅車需要什麼駕駛樂趣呢？？願聞其詳

亨利叔叔 wrote:
休旅車就不能有駕駛樂...(恕刪)

followdreaming

625分

46樓

followdreaming

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文章編號：65464458

X-Trail動力表現雖然不如渦輪車，但沒有特別熱血需求的話一般家庭其實就很夠用了
而且X-Trail底盤跟日本同步，加上自家3A主動全時防護系統系統，其實操控上來說很順暢

另外四樓有提到Kuga頭部空間問題，CX-5後座膝部空間跟車價過高問題，Tiguan的DSG疑慮還有空間過小，以上X-Trail都沒有這些問題，通常買SUV的應該是家庭買家，個人認為空間舒適度，家人坐起來舒不舒服，妥善率等等，這些應該遠比駕駛樂趣來得重要吧？

波特尼

145分

47樓

波特尼

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Tucson+1
操控熱血
且渦輪引擎
擁有歐系血統又有不錯的妥善率

wkh2006

3925分

48樓

wkh2006

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文章編號：65499873

meridian wrote:
在01還用講嘛? ...老美車媒心目中的第一名永遠都是CX5(恕刪)

話雖沒錯，那是美制的CRV

不是在台灣經過鋼板輕量化
內鐵優化...等等
的CRV

wkh2006

3925分

49樓

wkh2006

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joseph71_66 wrote:
個人覺得SKODA...都配濕式dsg變速箱(恕刪)

待查證，隔壁樓似乎有抓出來

Wazzuup

1372分

50樓

Wazzuup

個人積分：1372分

文章編號：65501873

休旅車跟性能根本沾不上邊吧，以舒適為前提的車款，

追求駕駛樂趣根本是一件很奇怪的事情。

請問百萬等級休旅車哪台最有駕駛樂趣?

小惡魔新聞台

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