歐美車廠開始將汽車電源管理系統從12伏特大舉拉高至48伏特?

摳男道爾

1378分

41樓

摳男道爾

個人積分：1378分

文章編號：65907359

請問，
Honda CR-V Hybrid用的Hybrid i-MMD
是屬於light Hybrid嗎？

ariete

2728分

42樓

ariete

個人積分：2728分

文章編號：65907626

摳男道爾 wrote:
請問，Honda C...(恕刪)

不是，算類增程電動車（因為不能外部充電）
但大部分行駛過程都是靠馬達帶動，電從電池或引擎發電

kaworu.liu

3099分

43樓

kaworu.liu

個人積分：3099分

文章編號：65908288

摳男道爾 wrote:
請問，Honda CR...(恕刪)

http://www.7car.tw/articles/read/38694

雅歌這套非常強喔~台灣進的話鐵定是進口貨了我看至少CRV要150~160萬左右

這套系統本質不是要省油，本質應該還是本田魂的延續 (開爽的)

明月下的清風

3785分

44樓

明月下的清風

個人積分：3785分

文章編號：65912199

GOLF5TDI wrote:
混和動力系統最大的節能處在於回收動能轉化為電能儲存

不，你搞錯重點了。

混合動力分成3種。
一是電動車為基底的增程式混合動力，也就是串聯系統。這種模式ICE主要作用是提昇EV里程，三菱Outlander PHEV就是其中的代表。
另外一種則是以一般燃油車為基底的並聯系統。主要代表是Honda Insight。
第三種則是上面兩種的合體，比如Toyota Prius。

但從ICE觀點上來看，不管是哪一種Hybrid，主要作用都是讓ICE僅可能在維持最佳效率區間下來運作。
煞車回收動能，反而是次要項目。