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linboby wrote:
不知道對於台灣柴油休...(恕刪)</
New Tucson（柴油頂規）已經3個月了，爽爽開ing。
Hyundai的車，早就已經不是吳下阿蒙了。
請來的都是歐洲設計師、工程師，例如:New Tucson外型就是前Audi首席設計師所主導；底盤、懸吊系統、隔音工程則是由前BMW M部門高層主管負責。（這些都Google都查得到）
韓皮歐骨，說實在的，到目前我非常滿意，沒什麼好讓我去挑剔的，不論外型、底盤懸吊系統、隔音，都非常棒，而且全車51%高剛性鋼材。
後座真的是因人而異，已經有車友證實，是發泡棉過厚，並不是所謂的鎖點問題。
通常我都是開車的，休假出遠門開長途，而我坐在後座，並不會不舒服，反而是支撐到腰部的部位。
家人開車次數少，11月初保養完1千公里，也沒什麼問題。（也不代表以後不會沒問題，持續保持著觀望態度）
比較可惜的是，高科技主動配備給的不夠多。
好車一台
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Herryyang26 wrote:
六期環保後的柴油車，...(恕刪)
根據2014年10月ICCT所出刊的調查文章 - "現今柴油車款的實際空污排放" (連結) 中指出，目前通過六期歐盟環保法規的柴油車，在日常行駛後，隨著相關過濾裝置的使用和老化，平均會比六期歐盟的 NOx 排放標準還高出七倍。
...六期法規柴油車的實際空污排放只是三期的60%；換言之，平均來看，2014年車款、通過六期法規的柴油車的實際排污僅能通過14年前所實行的三期法規，中間有顯著的落差！簡單來說，柴油車排污的狀況其實會比大家預期的還要嚴重...好幾倍。
法國總理（Manuel Valls）表示：“在法國使用柴油引擎是一個錯誤，我們將逐步將這些車輛淘汰。”
巴黎市長宣布要在二○二○年封殺柴油車；當地民調顯示，七成五民眾認為應鼓勵車主放棄柴油車，五成四受訪者肯定柴油車禁入巴黎的政策。
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