一黯然一 wrote:
如果我是發起人的話我...(恕刪)
當人家是傻子嗎？
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danny750325 wrote:
我就是在製造業，還...(恕刪)
只能說你想得太複雜了,品質良率不可能100% 所以一定有DOWN GRADE WIP
要去化跑這批貨再簡單不過了 其它配備當然可以往後製程加裝處理
不過在這討論也沒用 這是業務機密....
fon1228 wrote:
這就是獨善其身的想法...(恕刪)
真的很多來台進口車歐測剩3顆星上下而已,但就是很多人愛拿國外近滿天星成績來嘴
唯一能相信的就是官方保證, 官方都不跟你保證了 酸民或業務能保證什麼?
真要安全牌的進口車直接去官網看,國產車只剩酸民說的硬度而已 沒送測當然無法保證
反正個人覺得不會送測成功,就算送測成功 酸民還是不會相信
基本上國產車還是有三星上下的成績 進口車可能好一點點而已
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小帥然 wrote:
只能說你想得太複雜...(恕刪)
我的意思國外製造廠在怎樣偷降鋼材係數，也一定比在台灣沖壓焊接製造的車體係數來得有保障。
再者，台灣是只要有國外實驗室報告就無須國內檢測，因此，這是一個漏洞。
可是歐洲其他國家就不一定如台灣一樣開後門。像中國就算是進口車也要重新驗證。
所以如果國外製造廠要生產台灣以外的國家，就不可能偷機。
試想國外製造廠接單量與台灣的接單量，國外製造廠不會為了台灣單而臨時停工修改模具與參數，停工損失的產額遠比偷換材料還來得多。
可是國內就無須考慮國外規範，單純客製台灣規範的車身。
若照您不相信的看法，這樣世界上任何品牌任何地方製造的車輛都是鋁罐車，那要法規規範幹嘛?
如果您懂整個測試規範與標準及檢驗完後續的品質要求，您就不會說偷改材料的話。
有ISO驗證及品質驗證的工廠，都有週期性覆驗與配合法規的更新。(PS.台灣GMP被頂新給玷汙，這一段只適用於嚴謹的國家，台灣內部腐爛)
工廠無法保證的是原物料供應商是否誠實，提供正確的物料，就如同去年日本爆發神戶鋼鐵事件。
真的要公正客觀，還是要獨立機關去執行抽驗，獨立機關不得由汽車相關產業人士擔任董事或者援助。
或者由A廠去測試B廠的車輛，但實驗環境器具與規則統一由政府去統籌規劃與出資。
品質良率跟物料係數不相關!不良率在於製程問題。
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fon1228 wrote:
我不認同，萬一國產...(恕刪)
你要想到NCAP的目的是什麼?
NCAP沒有任何強制力是提供民眾購車參考
消極的政府可能會告訴你任何國產車都有通過法規才可上市
(確實直接把關汽車安全的是法規碰撞不是NCAP)
所以你認為國產車安全不足是因為對安全有更高的需求
那你可以選擇不購買
你沒看有人提案要公布法規碰撞成績
結果政府可以扯到回歸市場機制!
今天任一台國產車NCAP成績不好
不代表他不能通過法規測試不是嘛?
所以政府會因此積極規劃NCAP嗎?
我不看好耶
當然理想上是希望有影響但那是間接影響
至於輿論?
主流輿論不是早對國產車安全有[強烈定見]
多個結果會改變什麼呢?
你沒看要提案成立台灣的NCAP都不算快才成案
你真認為想清楚知道汽車相對安全性的民眾佔多數
不
我不覺得
很多人還是只想用主觀去看安全
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