CcCManCcC wrote:
很重要嗎?安全配備...(恕刪)
我不是單純在講安全駕駛，而是路上行人、自行車騎士及摩托車(電動車)也得遵守規則，重視安全。
AEB談得是車輛外的預防，車輛本身就會有機制預防。但要讓系統發揮最大功效，其他風險因素也要納入。
不然你有安全駕駛觀念及預防系統，就不會發生安全事故嗎？
你的環境本身就不是非常安全，你只在乎有沒有防護用具，有屁用嗎？
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danny750325 wrote:
我不是單純在講安全...(恕刪)
社會外部因素我沒辦法控制，沒那麼偉大，也沒人要我幹交通部長，甚至總統
但是我拿錢買車，要求自己車子有啥配備是我們可以控制的..不對嗎?...
danny750325 wrote:
不然你有安全駕駛觀念及預防系統，就不會發生安全事故嗎？
...(恕刪)
如果能完全不會發生事故，那我還買乙式+超額1000萬幹嘛?對吧
我只要能夠減少發生率就好。
就像有次我開著國道，前方貨車急煞，其實我還沒感覺出來但系統先叫了(因為我保持很遠距離，應該超過100公尺)
我也照系統叫的開始踩煞車...才發現對方真的煞的很急....他前面被人影響
如果沒這系統...我不提前煞，那勢必等我反映過來時...我得真的重踩剎車...後面的車輛會怎樣就不知道了
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tony3033 wrote:先說高階，目前國民車款是不可能出現的，即便是豪華品牌我猜也少見，通常高階目前應該具備完整自駕能力的車款才有，所以可先排除.
請教S大,
在您選車過程如何判斷高階AEB,中階AEB,或低階AEB?
車商應不會告訴我們這麼細節, 因也在看車中.
中階或低階，比較容易的判斷方式，可以從車商的廣告或介紹中看的出來.
低階，單一偵測源，只能偵測到汽車，其它如行人，腳踏車，機車，則無法偵測到，比如Mitsubishi Outlander.
中階，具備兩個以上的偵測源，可偵測到汽車，行人，機車，腳踏車，但所謂中階則範圍極大，不同家的技術能力，電腦運算能力，偵測源數量與能力，差異很大，可以多參考實測，比如Mitsubishi Eclipse Cross.
舉同一車商為例，是避免過多聯想.
個人對AEB的定義，安全氣囊之前的一道安全裝置，沒有人會想要用到氣囊，但它必需有.
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