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changgto wrote:
Kia 那台Pincato...(恕刪)
Kia Picanto 八月掛牌 128台
以Kia銷售還算是不差
https://news.u-car.com.tw/article/43350/2018%E5%B9%B48%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A?utm_source=news&utm_medium=related&utm_name=43259&utm_content=article
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魯夫2013 wrote:
HONDA CITY 1.5 只有79台,曾是主被動安全先驅的CITY如今被邊緣化如此...唏噓啊!!!
City一直都賣得不好，尤其3年前在頂規先給滿循跡、6氣囊、ISOFIX的
銷售還是賣輸自家連小改都沒改過的3代FIT
而且那時FIT連頂規S都只有4氣囊+循跡，然後就沒了
FIT次等的VTi-S也是除了四氣囊就沒了
前年台本宣布國產車不分車種、等級，全面標配循跡不漲價
City銷售量又被FIT拉開不少，當然那時影響最大的還是Fit的S
畢竟那次小改只差在沒循跡的等級都多了循跡
尷尬點剛好在於FIT的S跟VTi-S把循跡這一差異補齊後，幾乎沒差別(車價卻差很多)
對City來說，反而是因兩種入門款(V、VTi)也給了循跡
對應當年納牌S3價位差不多的等級，完全就是屌打
p.s:那時候S3入門等級除了不多給氣囊，循跡也是打死不給
最後就是去年所謂的大改款(只是裝回當初沒給的)
FIT頂規終於給滿6氣囊、ISOFIX等一些有的沒的
City頂規顯得除了車價比FIT便宜點就沒什麼特別優勢
當然啦，此時的FIT頂規若不再多給配備，大家買FIT都買次等VTi-S就好了
現在要City銷售像樣點，我想最基本要先導入油電DCT
不然人家大馬已經可以買油電City，而且車價跟單凸CVT的一樣(一樣是大馬來說)
台灣卻只有後者的單凸CVT的款式可以買
也有另一個可能是就這樣賣到政府禁止販售燃油汽車為止
此時還是不得不說只要台灣政府還想維持現行稅制
繼續那一套把省油的車主通通當成北七的腦殘稅制
油電或純電動車當然會非常難賣
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