天龍國子民 wrote:12秒能接受?我不能.....你能接受是代表你沒需求.題外話,起步靠的是扭力,不是馬力. 馬力大小是評定起步加速快慢極速高低的數值不是靠什麼靠什麼...起步會快馬力一定很大但扭力不一定很大馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
jauwin wrote:0-100 五秒內完成臺灣那裡需要這麼強馬力我12秒都能接受價錢降到一百萬內很難嗎?續行力才是重點 沒500你敢快去合歡山嗎? 續航里程"長" = 電池組"大" = 電流輸出"大" = 功率"大" = 馬力"強"你要高續航力,就自然意謂高輸出馬力馬達是功率的執行者,電動車功率的瓶頸不是馬達,而且馬達的成本佔比很低,所以當有大電池時,車商不會去閹割這個優勢,這跟油車的觀念不一樣
消費者還是有各種不同的需求,以我來說,可以說一直都在追求高性能的車,我現有的車 VW Golf R 改一階 360HP, 0~100 國外用辛烷值 100 的油去測加速 3.7 sec, 我是沒去測,但我覺得這樣的性能我剛好夠用...加速快, 我覺得最方便是超車快, 我反而覺得安全,像是跑阿里山或是中橫,有時會有一小段路視野比較好,超車比較安全,但可以超車的時間與距離並不長,此時加速快真的就很好用...引擎車四輪驅動車,因為單引擎要分配動力給四輪,勢必多出改變轉動方向的齒輪與離合器,這些都會造成能量耗損,油耗與高速就不好,一部 2~4引擎的車,成本高,控制複雜...電動車到是因為馬力大,扭力大,加速快, 耗電量也只多一點點,這些很吸引我...我只是在等我要的技術被應用上,而我的車也到達換車年限,我下部車一定是買大馬力的四輪電動車...但前提時,看政府的稅金打算怎麼定?油車真的是 DIY 照顧到有點煩了...一堆保養的項目要做...電動車我真的覺得是汽車的一大革命...希望在年老以前,可以買到一台性能好的電動車來體驗一下...
aronyang wrote:續航里程"長" = ...(恕刪) [續航里程"長" = 電池組"大" = 電流輸出"大" = 功率"大" = 馬力"強"]這樣的等式非常奇怪[電池組大]不一定要[電流輸出大]是電流輸出有能力較大等式往回看[電流輸出較大]時怎麼可能[續航力較長]?同台車電池組一樣大時輸出電流大時續航力當然要下降電池大不大和馬達輸出大不大是兩件事樓主問的應該是以tesla的電池管理組和電池如果不用上這麼大輸出的馬達是否可以增加續航力?我覺得有機會但是那減少在和油車競爭下的一個賣點而且如果馬達大小在成本上差異不會像電池那麼大的話那當然是裝大馬達,有快加速,賣高價一點