法見 wrote:
以節省稅金、滿足動力、油耗需求的角度來看
1.5渦輪增壓的休旅車真的是蠻不錯的選擇，三台都各有特色，安全也都不錯
未來這種小排氣量渦輪應該是一種趨勢了吧？
不對, 我認為不會是個趨勢
未來法規越來越嚴, 小排量渦輪有可能會混不下去
舉例來說, 超高壓噴嘴, 分層燃燒, 微粒過濾器GPF, 米勒循環, 48V電系, 用了一大堆猛料卻沒降低多少油耗與汙染
實際上, 1.5T做到這樣, 成本不會比2.0T低多少, 但能賣的價格卻低很多
反觀2.0NA沒啥高成本卻能做到差不多的油耗與動力, 所以我認為成本導向的日系品牌不可能放棄NA
以前有一篇文章就有講到downsizing的極限
http://www.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42230-engine-2016-10-19
而今年有廠商開了第一炮
BMW 318i從過去1.5T引擎140ps, 改成2.0T引擎156ps
2.0T 156ps看起來就是個笑話, 比NA引擎還弱的渦輪引擎?
其實在國外行之有年了
例如Ford 1.0T就有100馬力跟125馬力版本, 只是台灣過去都只進高馬力版
有些人覺得1.5T比2.0NA有力
在4千轉以內1.5T開起來跟2.5NA差不多
在4千轉以上1.5T就只跟2.0NA差不多
不用過度神化小排量渦輪引擎
