CocoTitanic wrote:
操控我還蠻在乎的，希望底盤、懸吊好一點
就操控而言
雙a臂不一定就好
扭力樑不一定就差
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一台車造價成本就擺在那邊，底盤用料紮實給的操控信心，絕不是廉價車給個硬梆梆的避震，廣告再自稱性能操控能比的
車身配重比例、懸吊剛性、驅動方式，都大大影響操控
日系前置前驅廉價車，頭重腳輕，過個彎嚴重推頭，側傾晃得你不要不要的
要修正路線，方向盤指向性也差，出彎補油長短傳動軸又導致扭力轉向....根本悲劇
日後再來改裝什麼拉桿、墊片、副車架，壽命短就算了還異音一堆，東改西改還是被原本體質就好的車屌虐
有60萬預算，拿30萬左右買台中古BMW E60或E90
剩下的30萬用來預防性更換+後續養護，絕對綽綽有餘還有找
當初新車售價就是高，成本當然反應在底盤剛性上
隔音跟操控還有紮實的路感反應，絕對不是你舉的這些車能比的
如果你懂什麼是操控，那開過一次歐系車你就不會在這猶豫了
說無感的，不是沒開過只靠想像，就是根本沒有熱血基因，開什麼車當然都差不多
要求操控性又怕BMW妥善率差的話，選SUBARU也是一條路
再次重申，操控好不好不是靠聽人說的，也不是外行買菜族開得出來的
車子頂起來，底盤構造會說明一切，成本用料騙不了人
差不多的配備，高很多的價格，買BMW、SUBARU的人不是傻子，成本花在你看不到的地方
整天在戰扭力樑、多連桿等字面規格，爭論誰58分誰59分要幹嘛? 既然在意操控為何不從80分開始選?
等你擁有過真正有趣的車後，你會覺得討論ALTIS、LANCER、Elantra之輩的操控性云云，根本是笑話
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CocoTitanic wrote:
目前家裡有一台很老的Civic...(恕刪)
呃 ......
試駕不用錢 !!
可以多去試駕幾次 !!
甚至若要深入體驗 .
可以將中意的口袋名單逐一租車旅行 .
樓主對後懸吊的形式似乎有很深的成見 !!
同樣建議
可以針對 12代目 ALTIS(多連桿) 跟 FOCUS MK4(扭力樑) 的試駕做相對比較 .
操控要好 .
除了底子(車體結構的設計跟鋼材)要好之外 .
還要看原廠對懸吊的調校能力 !!
至於台灣國產 TNGA 架構 ?!
那是低配版的 TNGA 架構 !!
就算是目前最熱門的國產 Toyota Corolla Cross .
只是等同於增高版的國產 12代目 ALTIS !!
鋼材疑似縮水？解讀對岸TNGA 以及台灣國產Altis
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