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呵呵.....誰才１４５０？？您是２９００嗎？？
賣輸 就說產能有天花板 現在頂不到天花板了 就說晶片不足 建議再想好下一個藉口備用
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apoway wrote:
缺晶片的情況下。沒必(恕刪)
還有,可以從5~6月掛牌量看出端倪
五月
六月
受疫情影響
CC從1892->1826,幾乎沒影響
RAV4從1542->1141,衰退約26%,
CRV從1113->650,衰退約41.6%
Kuga從985->410,衰退約58%
如果說即將小改款的Kuga叫做潮水退了,那去年已經小改款完畢的CRV叫甚麼?
六月新聞稿也有提到:
另一個值得關注的，是台灣本田跌出前 5 名的位置，6 月份以領牌數 1,280 輛居於總市場第 9 名的位置，衰退幅度超過 35 個百分點，與 2020 年同期相比更是衰退超過 60%；據了解，台灣本田來店客數衰退約 50%，而銷售主力的 CR-V 領牌數僅約莫維持在 6 成左右，再加上 HR-V 的表現無法與 2020 年同期相比，對品牌整體銷售表現來說，有了相當大幅度的影響
更嚴重的在於,CRV一直佔台苯總銷量的破半,
因此六月破天荒的,台苯總銷量排不到總量的TOP5,甚至跌到第九名
而對於Kuga這種即將改款車型,
把稀少且共用的晶片優先給Focus可是在自然不過的決定
看Focus 5~6掛牌數,854->789,只掉了7%
同期神A,1260->1082,銷量衰退14%,
仙草,525->414,衰退約20%
若疫情影響車型是各家比例差不多,
那無法解釋為何神A/仙草衰退雙位數,
Focus卻幾乎不影響
與其該擔心Kuga,台苯(尤其CRV)更該擔心
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看車種，產能不足的缺貨，產能充足的不缺
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