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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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1.5T SUV沒有一統天下，但也紅遍半邊天了

332分

41樓

個人積分：332分

文章編號：85764493

1.5T就是省稅金馬力跟扭力都夠所以才會成為主流吧

5D3

9852分

42樓

個人積分：9852分

文章編號：85764986

darkedmund wrote:
VW很早就用1.4T的引擎了，後來才換1.5T
FORD一開始也是用1.6T(台灣2013KUGA)，甚至VOLVO也使用過
後來2015年KUGA才換成1.5T(配合中國市場)
Tucson在中國是用1.5T的

會換成1.5(T)，絕大部分是因為中國的排氣級距有關

此樓才是正解,
一堆人以為1.5T是怎來的,
只是因為配合中國的市場,
每500CC一個級距,
其他理由都是假的.....

在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。

minjohn

我住在中國快20年了,期間陸續買了4台車, 在中國新買車只要交購置稅,大約是車子總價的10%左右,以後每年就不需再交稅了,何來級距問題? 求指點, 謝謝

2022-09-19 19:48

5D3

購置稅不就是用排氣量,只是是用車價一次性繳納,目前看來是由國家浮動變更

2022-09-20 8:38

202分

43樓

個人積分：202分

文章編號：85765309

Nissan 日規 Kicks 升級採用第二代 e-POWER 技術, 台灣怎都不跟進 ?
這增程型的真是蠻好的設計, e-Power 若能再加上可插電的話, 就超棒了.

siemen120

Xtrail epower會先上，也是用1.5T

2022-09-06 21:37

大鼻

29211分

44樓

個人積分：29211分

文章編號：85765319

會流行1.5的引擎是因為大陸牌照稅的緣故嗎？

gigimmg

4259分

45樓

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文章編號：85765855

Chance Chen wrote:
Nissan 日規 Kicks 升級採用第二代 e-POWER 技術, 台灣怎都不跟進 ?
這增程型的真是蠻好的設計, e-Power 若能再加上可插電的話, 就超棒了.

不太懂那東西，看了很多影片是說將引擎當發電機用來發電
然後電池很小因為主要都是靠引擎當發電機直接轉過去所以效率變高了
既然這樣那麼排氣量應該沒什麼差了吧
聽說SENTRA也是一樣的模式，不過評價兩極

不曉得，好像不只對面500一個級距
不然2.5在台灣也不會被噴這麼慘...一個級距差快四千還五千

tony1838

2181分

46樓

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文章編號：85765880

感謝大cc數的車子繳這麼多稅金，維持台灣的交通維護品質，👍！

tony1838

2181分

47樓

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文章編號：85765898

賓士C200,在2019年開始至今天都是1.5T

jlhwu

4206分

48樓

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文章編號：85766306

大鼻 wrote:
會流行1.5的引擎是(恕刪)

是，因為當今世界最大的汽車市場是中國，各廠家會跟隨有利的銷售條件

來更改汽車的設定，

市場大=量就大

能左右很多事情

難道一輩子都買TOYOTA?

kira7887

7566分

49樓

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文章編號：85766792

gigimmg wrote:
不太懂那東西，看了很...(恕刪)

仙草的ePower是不帶並聯模式的增程式純電，理論上性能較高的車款有機會搭載理想那種串並聯增程。

1012分

50樓

個人積分：1012分

文章編號：85768399

現代除了1.6那顆
最近那台MPV也要出1.5囉

小排量渦輪大馬力大扭力省油
確實已經是一個趨勢啊
但很多人還是看到這種低排氣量的還在嫌啦

我個人是覺得不要三缸就好真心不騙

真心不騙

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