小晨勃道尼 wrote:
你拿不同價格級別的低...(恕刪)
不是喔，這裡說的可不是速度
太太開的才118i
對，或許他是渦輪車，但是三缸大家嫌棄得要命不是嗎?
但我也不矯情，畢竟就是不同於低價車
其實說高價低價，還不是有人說FOCUS就勝過基本A或基本B
ANYWAY，我指的是超好開，超好開的感受我不太會形容
就..順暢..貼地..好操控..人車合一，這還是我太太說的
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若只是比T-roc跟馬自達某款車，當然有可比性，但若你試了兩台車就要說德系如何日系如何，當聊天談資無所謂，但要認真一點，你這個推論是錯誤的，是以偏概全。
論車體，福斯當然有傳統技能，想像起來車體結構會很強，比如說車頂的LBW雷射焊接工藝，但我跟你講，那跟車輛剛性的提升沒那麼大關係，最大的好處製程優化，減少不良品，降低成本。
論底盤，舉例來講扭力梁再怎麼調教也就是扭力梁。不同的底盤設定對應不同的車輛市場定位，如此而已。得國車也有扭力梁的，日本車也有獨立懸吊的，很難把化約為德系、日系。
我開Opel Corsa給VW Polo的時候我也開不出這些車跟扎實有個毛線關係，小車要的是成本低廉，好修好維護。
有一些人云亦云的傻蛋會說：因為德國有Autobahn，他們的造車應該是為了要符合高速行駛的需求，如果這個道理成立的話，德國人就只會買德國車了。但是，韓國車跟Mazda其實在德國賣的超好。
我會說，德國車是很棒的行銷案例。
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MBUSA wrote:
VW 車的隔音普遍比...(恕刪)
你確定??
https://c.8891.com.tw/trialrun/mazda/3-5d/2038
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