台灣如果有機會成為美國的一州 那台灣的汽車都將是美規

如果台灣成為美國的一州
那台灣就能開放註銷掉的老車可以重新領牌了嗎?
痾….你要不要找外匯車商聊聊比較快?
夢裡面什麼都有...
1960~1970年時,美國有徵詢蔣氏政權台灣獨立於中國的問題,那時已有跡象
中國在佈局奪取聯合國的中華民國席位,老蔣斷然否定,接著1971年中華民國
在聯合國的席位正式被中華人民共和國取代,自此台灣就需活在中國蠻橫的打
壓與威脅中~
蔣介石被中國人高層定義為是個視大體的民族主義人物,毛澤東晚年持續歸勸
蔣介石回鄉歸依中國(像李宗仁一樣),老蔣雖然思鄉情怯,但也被騙怕了,怕
回中國去會被老毛鬥爭、鞭屍,最後駕崩於台灣…....
但隨著中國經濟軍事與政治的影響力,即使台灣像一個國家,但在國際政治上
也被打壓的無法抬頭~
即使在1960~1970年時期中國還不強大時,台灣仍然不具有成為美國一州的因
素,當時最有可能成為美國一州的是琉球群島,琉球有著自己的文字文化,明
清時期有琉球王國的朝代,二戰日本戰敗,琉球主權待定,美國待管數年後不
想管想仍給老蔣(那時老蔣還是法定的聯合國代表國),老蔣不敢接,怕引起台
中日的爭端,最後美國丟回給日本,其在部份島上維持一定駐軍至今。
自古至今,當一個國家佔領侵略一個區域後,要保持長久持續的統治就是進行
人種遷入、通婚、建設及文化的洗牌~
中國於新疆、西藏、內蒙古及部份的自治區都從1960~後大量的進行漢族的遷
入,推行漢字教育,就是要淡化少數民族於該地域的文化純度~
烏東為何會被俄羅斯找到借口進行侵略? 及在蘇聯時期,俄羅斯對烏東地區進
行人民的遷入,現在烏東地區的人種講俄語的多過講烏克蘭語的~
另外俄羅斯於清末佔據的外興安嶺東部大片領土含海森威港口,也早被人口文
化洗的差不多,早期居住的漢族人早被驅趕走與屠殺光了,只剩下零星遺址供
悼念那段曾經的歷史~~~
台灣的語言、人種多數為漢語及漢族(>90%),這點是被老共拿捏的,在1960~
1970年代台灣沒有獨立出成為國家,與中國持續的糾纏,導致現今台灣居於
中國的威脅侵略風暴中~
這種威脅還是會持續下去,直到中國共產政權解體(短期似乎也不大可能),畢
竟中國的內需經濟體量夠大,沒有享受但餓死的人不夠多,則推翻政權的機率
就很低,中國的改朝換代(除了元清)基本都是民不聊生的經濟下被推翻,現在
的中國還不到民不聊生的地步~
hscic
台灣人本來就是被迫害的一群人 雖然台灣政權輪替已許多年 但舊的制度幾乎沒在改 到底是不想改還是不敢改 都看不懂
加油

快去選立委
hscic wrote:
歷任及現在中華民國政府對於民眾要求改進"隨油徵收取代燃料費" "降低進口關稅或貨物稅"都置之不理 讓民眾非常失望 到這個時代政府應該拋棄舊思維與時俱進 台灣除了進口車外國內組裝廠組裝規格大多數都是東南亞規或是陸規 賣的是又貴安全性又差 組裝廠是大賺特賺 各政黨對民眾的訴求也不關心 民眾的生命安全似乎不太受政府重視

從歷史來看台灣及澎湖群島是美國打敗日本暫交中華民國代管 但因為國共內戰國民黨戰敗逃到台灣就賴著不走 但實質上台灣及澎湖群島一直是美國的境外屬地 自二戰結束以來 台海一直是由美國第七艦隊在協防 也因此台灣一直都處於安全狀態 所以台灣前途除了統一 獨立 還有另一個選項 就是成為美國的一州

也因為有這一層關係及台灣經濟也一直都受到世界各國的關注 台灣是有機會成為美國的一州 在台灣及澎湖群島出生的台灣人都有機會成為美國公民 台灣人汽車進口關稅及貨物稅比照美國稅制 燃料費或道路使用費及牌照稅比照美國 車輛安全比照IIHS測試規格 美國的車價低及安全性高是有目共睹的 這對台灣用車人是一大福音

各位可以發表您的高見

為什麼不通知立法院的國會議員呢?
他們才能幫上忙
或是把這樣的意見轉交內政部 / 經濟部 / 財政部?

各位的意見,只有聯繫國會議員能徹底改變(或是有機會改變)
hscic
之前不是已經有立委說過 好像也沒有用
小雞飯 wrote:
如果台灣成為美國的一州
那台灣就能開放註銷掉的老車可以重新領牌了嗎?


可以吧! 只要花點小錢

像美國老車一大堆,車子只要保養的好零件還可以繼續供應

就可以一直開
樓主直接走線,或是移民美國不是更快

睜開眼所有東西都是美規的

還不只汽車。
樓主關心的問題其實可以更簡單些,不需要讓網友們扯上政治討論。46樓說的對,大家應該集中意見請立委及地方民代出面向財政部,經濟部及交通部施壓,修改燃料稅制及相關法規,讓台灣的汽車稅制及安全規範更加公平,周全,這應該會比加入某國的一州更單純。

以下簡述一下印象中當年算是物美價廉的美規車消失過程,沒有完整的查證,如有錯誤請各位網友指正或補充。

二三十年前,政府還不准日本製造的汽車進口,台灣的所有日系車總代理都是進口美規車來台販售,連裕隆,福特的國產車都標榜車子有美規保險桿。當時台灣的汽車製造/販售法規應該是美規/歐規並存,第一代的保時捷凱燕來到台灣是美規的,貿易商也進口一堆美規水貨車,涵蓋了歐洲豪華品牌的1A2B及V,售價都比總代理便宜。後來政府開放日本製造的汽車進口,早期進來的車還是美規,不知從哪一年開始,台灣的汽車製造/販售法規剔除了美規,只尊歐規,至此以後,所有日系車廠的美規車都沒了,1A2B的美規水貨新車也大幅減少,後來就演變成二手外匯車。可能是因為美規車進來都要進行驗車,要符合台灣的歐規標準才能掛牌上路,而驗車的費用並不便宜,拉高了售價。

當年知名的汽車貿易商正X汽車引進了一款豐田的七人座MPV,應該是憑藉著單一車款量大分攤驗車費用,也跟美方爭取到好價錢,在台灣賣的不錯,可惜樹大招風終於被總代理盯上了。幾年前和泰把這款車在美國廠改為歐規來台送測通過後正式在台販售,立馬把正X的車款給堵死了,正X只好找更高階的車款替代,但是競爭力已大減。
hscic
當立委都說不動時 就要讓政府知道台灣人還有另一種想法 不要認為韭菜都很好割
沒有這種機會
青鳥別再妄想了
乖乖上班抗中保台,別想這些有的沒的
hscic
我是老鳥了 不是什麼青鳥
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