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再次感謝大家熱心的提供資訊跟經驗~
如果是brembo F50 跟 Ap cp 5200 大家會比較推薦哪一顆呢?
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WP的前六活塞....輕一點的車子..我用在K8上,倒是挺好用的..
WP的前八後六...我是用在硬皮鯊上的.(輪上馬力438P)..超準而且高速時不易偏滑.
不過他們家的耗材真的有點小貴..不建議用在日常用車上.
BREMBO的LOTUS,F50及GT KIT我都有用過..
使用的車子分別是E36美規M3及E46 328手排.
說實話,他們家的煞車就很"歐洲車"
力道出來的時候並不明顯..不過還是停的下來.
只是..個人覺得不是很過癮
據車友說..如果是用上BREMBO八活..可是完全不同感覺.
AP我用過CP5200及皇冠四活.
CP5200的感覺就是組好用的煞車..
皇冠的大四活...是我最喜歡的一組了..
煞停的力道明顯但是穩定....不過後煞也必須跟著升級.
PROJECT U我也在鯊魚上試過..
一整組四活加盤..
不是很便宜...但是效果也是一流的..
只是慢速煞停時的磨擦聲佷尖很吵..
常被朋友虧我是用捷安特的淑女車煞車
ALCON前大四活塞..舊型上面有三條線的那組..
這組倒是讓我挺失望的..
名氣大過實際使用的感覺..
話說回來..
改裝煞車,我也都是告訴自己..為的是安全及更佳的制動力.
也說服自己..好的煞車,在需要它時,一次就回本了..
不過,骨子裡,為了輪圈裡那塞滿滿的視覺感才是真的讓我逢車必改的動力.
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其實阿曜以前跟一些玩車的老前輩在聊天的時候，老前輩分享的經驗是：1.車買來先保持原廠狀態，什麼都不要改！然後從每次的操駕過程中去瞭解它不足的地方在那裡，然後再考慮後續改裝的問題。不要車一來就改，這樣你不會瞭解所謂改裝前與改裝後的差異究竟在那裡。
2.改車，要從離地最近的地方開始往上改。
3.跑不快沒關係，要煞車一定要煞得住。煞車距離長短的差別就是車頭全毀或半毀！
阿曜的車車其實只是跑不快的國產休旅車，煞車還是前碟後鼓
但是原廠的煞車也僅是堪用而已。之前也用過號稱Brembo的原廠劃線打洞碟盤，用過Bendix、Mintex、Akebono、Autoexe..等等族繁不及備載的來令片，後來有一次上宜蘭太平山去玩，結果下山時可能煞車用太兇，再加上又跑北宜回台北，回來之後才發現碟盤已經操到退鋼泛黑，整片碟盤硬得連來令片都沒有咬進去，整片碟盤就被來令片磨得亮的像拋光的一樣，還好有幸經過朋友的推薦去當時還在內湖交流道那裡的WP煞車王，經過瞭解與評估過後，老闆認為以阿曜的車型、輪胎尺寸與用車習慣應該換裝小六活塞卡鉗與310mm 2 Pieces碟盤即可。換裝迄今也已四年有餘啦！阿曜對這組產品只有一個字可以形容『讚』煞車力道非常佳，制動效果好，高速煞停不偏滑，但是因為阿曜又換回原廠避震器比較軟一點所以會輕微的點頭
，更有趣的是...它會越熱越黏
有一次阿曜從陽明山開仰德大道下山，剛開始下山時，制動力還好，但繼續行進至中後段路面時，制動性與煞車力道反而越來越好，煞車越來越利！讓阿曜更有信心可以順利將速度急降下來進彎！當阿曜某日定期保養時至煞車王更換煞車油時，與技師分享心得時，技師竟然笑阿曜你怎麼現在才知道阿
最後大家一致的結論就是：你用這組煞車根本就是暴殄天物
當然或許它不是最優的產品，但是對阿曜而言，它是確保自己與別人生命及財產安全的保障之一，也希望其他同好能夠不吝分享其他品牌使用的心得
5iMPC軍團長 雪之女王阿曜
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