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....溜
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像我的ALFA,四千轉所有扭力才有可能浮現,也才18多kgm
一個人開無所謂,滿載就很沒力,除非我一直保持接近四千轉(那多累啊)
不過我肯定高速的表現
另一台柴油車,1800~2500轉就可以出現接近32kgm的扭力
順順開也很過癮
雖然時速180之後就虛了
不過這速度也不是每天每刻都會用到
我很懷疑
扭力大有何不好?
在低轉速就湧現全部的扭力又有何不好?
不然
AUDI A4 1.8T 的渦輪裝它幹嘛!!
在乎的不也是低轉速可以湧現高扭力以符合行車的需求
以上談話
都只針對造車的實用性而言
如果是熱血一足
當然是轉速拉愈高愈爽
可以去試試HONDA S2000 拉個8000轉
也才接近23kgm的扭力
是很爽,真的很爽
但
平常用車,需要這樣嗎?!
柴油車與汽油車真的無法相提並論
畢竟
當初造車的理念不同
但可以看見的是
目前大多數的汽油車都朝向低轉速高扭力的方向努力
可見用車需求的實用性,才是最大的誘因
回應與附和Kennice與cchsux大所言
開完柴油車之後
已經很少回去開汽油車了
所言如有不是
請多見諒
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不知道有沒有人對兩種引擎的運作方式來探討...那就不會有
是否加裝渦輪而起爭議了........
引擎有衝程和缸徑這兩個規格 , 大家應該都知道 ( 千萬不要說你不知道 )
衝程越長扭力越大 , 缸徑越大馬力越大..在固定的cc數下如何取得最佳衝程和缸徑
就是考驗設計師的功力了....但是衝程越長其壓縮比越大 , 然而汽油的特性關係
一般的NA車最多不超過11:1的壓所比 , 可是柴油必須使用20~17壓縮比才能工作
柴油的燃點比汽油高出很多 , 有網友提出早期的柴油車沒渦輪也可以跑呀
沒錯...早期是採用很長的衝程來加大壓縮比 , 和一個燃油提溫器先讓柴油加溫來爆炸
( 有老規格引擎的朋友 , 可以翻翻規格或是找修車老師父問問就知道 )
這也是早期的柴油車CC數都比較大的原因 , 拜科技所賜...運用渦輪的方式
可以讓汽油用的衝程和缸徑也能讓柴油使用 , 利用渦輪加大壓縮比...稀薄燃燒可以不加溫
實現了小CC數也可以使用柴油的方式.........所以
請一些朋友不要看柴油有渦輪覺得不公平 , 現在的柴油車沒渦輪是無法工作的 ( 老車例外 )
好比汽油車要你拔掉火星塞 , 請問還能用嗎.......
好累打完了...好像很不通..管它的...看的懂得算他厲害....酸
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mingchun_lee wrote:
引擎輸出力量 = 扭...(恕刪)
成正比關係,少乘了個常數
For a given torque, the equivalent power may be calculated. The standard equation relating torque in foot-pounds, rotational speed in RPM and horsepower is:
Where P is power, τ is torque, and ω is rotations per minute. Outside the United States, most countries use the newton meter as the unit of torque. Most automobile specifications worldwide have torque listed in newton meters. The standard equation relating torque in newton meters, rotational speed in RPM and power in kilowatts is:
These are based on Watt's definition of the mechanical horsepower. The constants 5252 and 9549 are rounded.
5252 comes from 33,000 (ft.lbf/min) / 2π (radians/revolution),
and 9549 comes from 60 (s/min) x 1000 (W/kW) / 2π (radians/revolution).
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steveyu911 wrote:
其實個有各個好處啦，...(恕刪)
其實柴油車上高速公路也不差喔....如果定速100, 那麼轉速大概才1800~1900左右, 所以噪音相對小, 油耗相對少!! 除非是有那種口袋與那種需求.....沒事就要飆個時速200以上, 否則柴油車在高速公路上已經足夠使用, 況且較大的扭力在突然有超車需求時, 不需降檔刻意拉轉(除非是真的很熱血, 那就玩手排模式), 動力隨傳隨到...很好用! 而極速用到的機會更少, 但市面上的小發柴能輕易過200的卻是不少(同排氣量的汽油車也不容易做到吧?)....當然....如果說動不動就要來個250,那我承認, 柴油車是弱了一點....但又有幾台同排氣量的汽油車能輕易做到呢? 就算車OK...但人也OK嗎?
同事三天前才從BMW330I 換成 熱門的福斯柴油TDI小休旅....我昨天問他....他說真的不習慣, 因為:
油耗太省, 跑高速公路來回新竹台北大概只要10L....一直都以為油錶壞掉不會動...跟過去330I至少要掉一格以上相比, 還真的是很難適應^^
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