ACON99 wrote:
本人舉證:

單論扭力 零至低轉速 電動馬達大於汽油引擎

例子: 世界加速最快的Datsun(大發?長得像速利)汽車(電動): 0-60mph 2.95 sec!
造價: 三萬五千美金....
加速快過一堆超跑 不是靠馬力 是靠馬達的大扭力!!!

所以加速靠扭力一點也沒錯!!


那我可以肯定,那台電動車在0-60mph的馬達轉速範圍內
馬力(功率)一定也超高的
應該沒有人有意見吧?

另外我想請教一個問題,如果加速靠扭力的理論成立

有兩台車
FOCUS TDCi(扭力32.6kgm,車重1435kg)
IS250(扭力25.7kgm,車重1595kg)
Focus的扭力比IS250大了將近7kgm
車重比IS250輕了150kg以上
而且還配置了傳動效率比is250(傳統at)高的自手排變速箱
為什麼0-100加速還是輸給了is250?
hughkk wrote:
那我可以肯定,那台電動車在0-60mph的馬達轉速範圍內
馬力(功率)一定也超高的
應該沒有人有意見吧?


Datsun 1200電動車換算最大馬力約400匹
看他載的電池決定...
沒有一台汽車400匹馬力0-60mph 加速有1.8秒!
(我是比較相信同電動車用鉛酸電池的前記錄:2.95秒, 但是一般超跑也跑不到)

另外我想請教一個問題,如果加速靠扭力的理論成立

有兩台車
FOCUS TDCi(扭力32.6kgm,車重1435kg)
IS250(扭力25.7kgm,車重1595kg)
Focus的扭力比IS250大了將近7kgm
車重比IS250輕了150kg以上
而且還配置了傳動效率比is250(傳統at)高的自手排變速箱
為什麼0-100加速還是輸給了is250?


大部分人愛比柴油車戰氣油車
這樣比不見得比的出來
有輸的例子也有贏的例子
不過我覺得大部分家用柴油車
第一目標是利用大扭力低轉速 來省油

如果去看看BMW新出的跑車型柴油
加速性就不會輸汽油款

扭力大加速快 真的是電動車可以加速尬贏汽油車的原因
跟馬力沒啥關係.
ACON99 wrote:
如果去看看BMW新出的跑車型柴油
加速性就不會輸汽油款
...(恕刪)

馬力也同樣不輸汽油車款
ACON99 wrote:
不用麻煩搬公車了
如...(恕刪)

請教一下ACON99大大
話說 Tamiya Plasma Dash motor
Plasma不是電漿嗎?
整個名稱翻譯成中文是什麼啊??

White bear wrote:
馬力也同樣不輸汽油車...(恕刪)


如果馬力一樣的話
低轉速就能達成跟汽油車一樣的加速
就是省油!
變成他的賣點..

周亞 wrote:
請教一下ACON99大大
話說 Tamiya Plasma Dash motor
Plasma不是電漿嗎?
整個名稱翻譯成中文是什麼啊??


這個你要去問卡通裡的四驅兄弟
還是模型店的老闆
或是在那裡混的國小童鞋...XD

hughkk wrote:
馬力是由「扭力」和「...(恕刪)


就物理定律而言:
直線:f=ma
轉動:力矩(T)=轉動慣量(I)*角加速度(α)

馬力和扭力的確密不可分,但馬力是扭力的積分.

為何和馬力無關?物理學是這樣說的!

http://www.carnews.com/news_cat.php?cat_id=6
(原文轉貼)
此次試駕的頂級2.5G車型搭載全新2.5升Dual VVT-i引擎,
最大馬力及扭力輸出為181hp/6000rpm、23.6kgm/4100rpm,這樣的動力數據表現算是符合水準,不過實際上整個引擎的加速動力卻有令人十分驚訝的表現。輕踩油門即能感受到其維持了Toyota一貫的低轉速強勁傳統,甚至全油門一拜起步還能讓輪胎尖叫一聲,隨後更在靈敏且幾無頓挫的變速箱換檔反應下,獲得強悍有勁的加速動力,尤其在中後段所爆發出的渾厚飽滿再加速性,可輕鬆地將車速帶上140km/h以上,讓筆者對於這具全新的2.5升引擎,以及能夠放大引擎有效動力帶的密齒比六速手自排變速箱豎起了讚賞的大拇指;
另一個令人印象深刻的畫面就是,在實測完新Camry 0~100km/h加速得到8.36秒的成績時,大家臉上所露出的「驚訝」表情,這也足以證明新Camry這具2.5升引擎絕非泛泛之輩,甚至在面對擁有240匹動力輸出的Mondeo EcoBoost也絲毫不示弱。

josephyen wrote:
引擎的性能指標,都會...(恕刪)

都不是 加速有很多種 0~100加速或是100~200(km/h)
因為每種轉速引擎出力都不同 你也不可能一踩油門就瞬間紅線
所以加速要看出力曲線
除此之外 不管是手牌或自排 加速一定會有換檔 換檔一定有出力空窗 f1賽車也有0.01秒 差一點舊一點的車2~3秒都有可能 手排車就完全看駕駛 這會直接反映在曲線上 也會反映在加速上 還有 除了傳動以外 簧下也會消耗引擎出力 車子開久的人都知道好的跟壞的輪胎可以差到5%~10%輪下輸出
除此之外 就跟你說的差不多
有些事情沒有絕對對錯, 只有適不適合

比例原則

馬力大的車加速快所佔的比例較高?

還是扭力大的車加速快所佔的比例較高?

那個比例高就哪個比較適合形容車子的加速能力

因為合適的形容可以讓大部分的人容易了解

硬要分個對錯再討論50頁應該也沒有結果吧.....
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