passio wrote:
二手價差的車子, 車主往往傾向不甘心較早賣掉換車, 準備開個十幾年,
殊不知車齡越老的車, 安全性越不是可以拿來說嘴的點.
不過從Toyota的熱賣與多氣囊車的銷售量來說，大多台灣人對於安全兩個字，顯然非常的不屑。
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gladiator wrote:
不過從Toyota的熱賣與多氣囊車的銷售量來說，大多台灣人對於安全兩個字，顯然非常的不屑。
應該不是對安全不重視, 只是單純的從眾效應,
像小弟我剛開始想買車時, 第一個選擇也是 Altis ,
因為, 很多人開, 即然大家都選它, 應該差不到那裡去,
就像是看到有人排隊的餐館, 應該很好吃一樣.
加上, 計程車司機各個都贊譽有佳, (之前去嘉義, 司機還大大稱贊它的 Wish ).
而且, 在多數不懂車的人來說,
都會覺得, 基本的安全性政府和廠家應該都有把關了,
相信價格差不多, 安全也不會差太多.
此外, 多數人不會在買車時, 花費許多時間在各大論壇做功課,
造成結論就是,
1. 跟著大家買就對了.
2. 選大品牌就對了.
3. 只要外觀美, 小心開, 氣囊這麼多也用不到, 而且安全性應該差不了多少.
於是, 造就了"神車".
不只是台灣, 相信全世界的多數人都是如此, 才能造就它的"世界第一" (不過好像變第二了).
ps.
小心開, 慢慢開, 這是多數人的忠告, 終究開太快, 再好的車也保不了你的小命.
只是, 所謂的慢慢開是多少 ? 多慢 ? 尤其是在高速公路上, 你有本事開多慢 ?
遇到別人危險駕駛, 忽然變換車道時, 或是閃避貓狗時, 路況差車子快打滑時,
都是需要各項安全配備為你的安全加分, 終究我們都不是賽車手, 更沒受過相關訓練.
在各項撞擊測試裡, 時速不過 60km, 但都撞的多慘.
而60km幾乎是小弟我騎小摩在巿區的平常速度,
之前美國的一般房車與小型車的撞擊測試是 56km 對 56km , 被所有小型車廠認為太嚴苛,
但 56km 太快 ? 不可能會 56km 對撞 ? I don't think so.
雖然在撞擊前, 總是會儘可能的煞車, 但, 機會還是一樣有.
所以, 我的結論是, 確實不要開太快, 但各種安全配備在合理的價錢內, 能有的最好都能有, 不怕一萬只怕萬一.
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希望大家重視六氣囊的重要性...
美國IIHS報告:配備側氣簾車禍致死率減少37%SUV更可減少52%
http://tw.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a708036823020
沒有側邊SRS氣囊無法得到歐洲NCAP五顆星
http://chinese.autoblog.com/2009/08/24/srs-ncap/
美國IIHS迷你車級距撞擊測試報告-無側氣簾側面撞擊POOR!
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5210
汽車氣囊簡介歷史及作用原理
http://big5.ifeng.com/gate/big5/baike.auto.ifeng.com/doc/25127
澳洲側氣簾宣導影片-腦部傷害婦女現身說法
http://www.youtube.com/watch?v=6armT1FWrkQ&feature=related
SUV側氣簾作動示範
http://www.youtube.com/watch?v=ETx0HVDgbQc&feature=related
TOYOTA PRIUS 側面撞擊測試-無側氣簾
http://www.youtube.com/watch?v=ETx0HVDgbQc&feature=related
TOYOTA PRIUS 側面撞擊測試-有側氣簾
http://www.youtube.com/watch?v=PKnGans-JD0&feature=related
自動車事故対策機構（NASVA）側撞頭部傷害值研究-測試車為SUZUKI SX4
(有側邊氣簾的SX4頭部受傷值HIC 134無側邊氣簾的SX4頭部受傷值8611
而受傷值若超過3000幾乎可判定乘客死亡
故沒有配備氣簾的車駕駛頭部傷亡值是有氣簾車子駕駛的64倍!)
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html
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