hantai wrote:舊的跑不進去, 新的有量產嗎?
HONDA還有NSX...(恕刪)
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就是這個了..X1 Prototype
紐堡林 GP 賽道的成績.........................X1 1：04：853
今年F1正賽的最速單圈，剛好是同一個駕駛.....1：15：824
SBK............Jonathan Rea .....................1：55：502
MotoGP的話，最後一次在紐柏林GP比賽是1996的事了...
500cc二行程賽車，車手Mick Doohan，成績..1：40：219
以上就是同一賽道，各種賽車的比賽結果了.....
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文章編號：23710819
天兵三號 wrote:
不過綜觀全世界的賽道,的確R8贏的次數比較多,但差距卻很少能完全擺脫M3與RS4.
若是5.2 L FSI V10的R8,就真的進入超跑領域了....(恕刪)
就您的這段話，小弟有一些不是很認同的部分...
以R8 4.2來說，搭載的僅為一具V8引擎，基本上與B7 RS4是一模一樣的，因此也可以引申為與E92 M3的V8約略同級引擎，然而R8卻有中置引擎與低重心、配重優異的純跑優勢，對比M3或RS4那種高重心的跑房車，在一樣的引擎卻有更理想的車身形式下，本應擁有絕對優勢才對，結果跑出的成績卻與三廂房車差不多而已，這基本上可以看作初製純跑AUDI的大失敗了，看來他們買下Lambo幾乎什麼都沒學到...
倘若因而找出R8 5.2而跑出比較像樣的成績，那有只能說R8是利用大馬力優勢扳回一城，但即便如此可以推理的是成績也一定不比約略同級距入門超跑。
雖然個人超跑經驗相當貧乏，不過短暫駕駛過R8 4.2的感覺確實不是有太多令人驚艷的地方，依然是十足穩定但稍嫌呆滯的四區AUDI調調....
至於Elise SC部分就推論相當正確了，它的動力加上齒比，若直線夠長尾速確實容易顯示疲軟，比較適合如龍潭般"卡丁級"賽道鬥狠...
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yoshiyoyo wrote:
不好意思 我看錯了R...(恕刪)
求取優異性能表現的手段很多,輕量化,車身配重,引擎輸出,剎車強化......都是取得優異表現的因子之一,引擎工程師的努力也不會比底盤工程師來得少.靠大馬力取勝,一直以來Mercedes AMG就是靠這招,我是覺得Audi至少比它們多在底盤上下了很多工夫.
V10 R8在其他賽道上的表現算得上超跑裡中規中矩,雖然沒有那些爭奪頂尖的話題,但也的確有著符合超跑身分的成績.
Jil01 wrote:
利用大馬力優勢扳回一城..(恕刪)
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